Hướng tuyến vành đai 5 Thủ đô đoạn qua Hà Nội

PHỤ LỤC
Hướng tuyến và các công trình trên tuyến Dự án đầu tư xây dựng đường vành đai 5 – Vùng Thủ đô Hà Nội Đoạn qua thành phố Hà Nội

(Kèm theo văn bản số 316/BQLDATL ngày 10/02/2026)
1. Thông tin chung:
Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 – Vùng Thủ đô Hà Nội được xác định là một trong những dự án hạ tầng giao thông chiến lược quốc gia, thuộc quy hoạch mạng lưới đường bộ cao tốc Việt Nam thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Tuyến đường có vai trò đặc biệt quan trọng trong việc hình thành hệ thống vành đai hoàn chỉnh của Vùng Thủ đô, tạo sự liên kết đồng bộ với Vành đai 3 và Vành đai 4, góp phần bảo đảm giao thông liên hoàn, giảm áp lực cho khu vực nội đô Hà Nội và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, đô thị và công nghiệp vùng ven thủ đô.
Dự án được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch chi tiết tại Quyết định số 561/QĐ-TTg ngày 18/4/2014; Cập nhật trong Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 tại Quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 01/9/2021; Quyết định số 12/QĐ-TTg ngày 03/01/2025 đã phê duyệt điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 và trong quy hoạch tỉnh Bắc Giang (nay sát nhập thành tỉnh Bắc Ninh), thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 219/QĐ-TTg ngày 17/02/2022 và Quyết định số 1279/QĐ-TTg ngày 28/10/2024. Hiện nay, Bộ Xây dựng đã phê duyệt Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 tại Quyết định số 2470/QĐ-BXD ngày 30/12/2025.
Chủ trương đầu tư vành đai 5 đã được xác định tại các văn kiện, trong đó: “đầu tư các công trình giao thông trọng yếu theo quy hoạch, nhất là tuyển vành đai đô thị lớn…” tại Văn kiện Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ XIII, “đến năm 2030, hoàn chỉnh các tuyến đường bộ cao tốc hướng tâm và các tuyến vành đai vùng Thủ đô Hà Nội (ưu tiên vành đai 4, vành đai 5)” tại Nghị quyết số 30-NQ/TW ngày 23/11/2022 của Bộ Chính trị, “phấn đấu hoàn thành đường Vành đai 4 trước năm 2027 và chuẩn bị đầu tư, xây dựng đường vành đai 5 trước năm 2030″ tại Nghị quyết số 15-NQ/TW ngày 05/5/2022 của Bộ Chính trị.
2. Quy mô đầu tư:
Quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 01/9/2021 của Thủ tướng Chính phủ phê

duyệt Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Quyết định số 2470/QĐ-BXD ngày 30/12/2025 phê duyệt Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật của tuyến đường theo quy mô đường cao tốc 6 làn xe Bnền 33,0m, Vận tốc thiết kế V = 100 – 120Km / h theo TCVN5729:2012. Đường song hành hai bên theo nhu cầu của từng địa phương. Trên địa bàn tỉnh Bắc Ninh dự kiến đầu tư đường song hành hai bên với quy mô tối thiểu đường cấp III đồng bằng; chỉ giới xây dựng tuyến Vành đai V khoảng 120m (bao gồm cả phạm vi đường song hành hai bên).

3. Phương án tuyến:
Điểm đầu: Tại phía bắc cầu Vĩnh Thịnh (Km356+500), ranh giới xã Vĩnh Phủ, tỉnh Phú Thọ và Phường Sơn Tây, thành phố Hà Nội.
Điểm cuối: Ranh giới xã Hòa Xá, thành phố Hà Nội với tỉnh Ninh Bình thuộc địa bản Phường Nguyễn Úy, tỉnh Ninh Bình (Km73+150).
3
Chiều dài tuyến: khoảng 90,0Km. Đi qua địa phận thành phố Hà Nội khoảng 50 km, đi qua địa phận tỉnh Phú Thọ khoảng 40 km.
Tuyến đi qua địa bàn 10 xã, phường thuộc thành phố Hà Nội bao gồm: Phường Sơn Tây, Tùng Thiện; Xã Yên Bái, Yên Xuân, Phú Cát, Xuân Mai, Hồng Sơn, Mỹ Đức, Hương Sơn, Hoàn Xá. Trên địa bàn tỉnh Phú Thọ tuyến đi qua 4 xã bao gồm: Xã Vĩnh Phú, Lương Sơn, Liên Sơn, Cao Dương.
Từ vị trí điểm đầu tại phía bắc cầu Vĩnh Thịnh, ranh giới xã Vĩnh Phú, tỉnh Phú Thọ và Phường Sơn Tây, thành phố Hà Nội; tuyến đi theo hướng Tây Nam qua khu dân cư đông đúc (tránh vị trí Chùa Linh Sơn phường Sơn Tây, thành phố Hà Nội) sau đó giao với đường tỉnh ĐT.414, tuyển đi song song về phía bên phải của đường tỉnh Tản Lĩnh – Yên Bài hướng về khu vực Làng văn hóa các dân tốc và khu vực vệ tinh Hòa Lạc (Điểm giao với Cao tốc Bắc – Nam phía Tây CT.02 (khoảng Km367+500) tại xã Yên Bài điểm đầu dự án Vành đai 5 Km0+000) tuyến tiếp tục đi sát đưới chân núi Đè Nhạn và đồi Gốc Gạo, gặp đường vào Làng Văn hóa các dân tộc Việt Nam tại khu vực xóm Muối, xã Yên Bải rồi theo đường này về vị trí giao cắt giữa đường cao tốc Hòa Lạc – Hòa Bình với đường từ Hòa Lạc vào Làng Văn hóa các dân tộc Việt Nam, đoạn tuyển đi trùng khoảng 6,5km đường cũ. Tuyến sau khi giao cắt với đại lộ Thăng Long (Cao tốc Láng – Hòa Lạc) khu vực các xã Yên Xuân, xã Hòa Lạc và điểm đầu tuyển của cao tốc Hòa Lạc – Hòa Bình tiếp tục theo hướng Quốc lộ 21 về phía Nam khu vực xã Phú Cát đến điểm ranh giới giữa thành phố Hà Nội và tỉnh Phù Thọ tại xã Lương Sơn khoảng lý trình Km21+200.
Tại ranh giới giữa thành phố Hà Nội và tỉnh Phú Thọ tuyển đi về phía nam giao với Quốc lộ 6 tại khu vực xã Lương Sơn tỉnh Phú Thọ. Sau khi giao với Quốc lộ 6 tuyển tiếp tục đi về phía nam theo hướng bên phải đường Quốc lộ 21 kết nối khu vực Chợ Bến giáp ranh giữa xã Cao Dương tỉnh Phú Thọ và xã Hồng Sơn thành phố Hà Nội khoảng lý trình Km56+600.
Tử vị trí giáp ranh giữa tỉnh Phú Thọ và thành phố Hà Nội, Vành đai 5 chuyển hướng đi về phía Đông (hướng về tỉnh Ninh Bình) và có nút giao kết nổi với tuyến cao tốc quy hoạch CT.14 (Chợ Bến – Yên Mỹ). Tuyển tiếp tục hướng về Đông giao với Quốc lộ 38 tại khu vực Chợ Dầu thuộc phường Nguyễn Uy tỉnh Ninh Bình sau đó tiếp tục hướng về phía Đông kết nối với Quốc lộ 1.
Đoạn tuyển kết nối giữa điểm giáp ranh tỉnh Phú Thọ và điềm giáp ranh tỉnh Ninh Bình phải đi qua địa phận thành phố Hà Nội và một phần địa phận tỉnh Phú Thọ theo thứ tụ được mô tả từ Bắc xuống Nam như sau: Điểm đầu tại khu vực phía bắc cầu Vĩnh Thịnh (thuộc địa phận tỉnh Phú Thọ), tuyến đi qua địa bàn thành phố Hà Nội 33,2 km tiếp đó qua địa bàn tỉnh Phú Thọ khoảng 12,1 km, sau đó tiếp tục quay lại qua địa bàn thành phố Hà Nội khoảng 01 km, qua

địa bàn tỉnh Phú thọ khoảng 22,2km và sau đó tiếp tục quay lại địa bàn thành phố hà nội khoảng 16,6 km kết nối với tỉnh Ninh Bình.
4. Các công trình trên tuyến:
Các vị trí giao cắt với các công trình hiện trạng và quy hoạch được thiết kế đảm bảo theo quy định của các công trình liên quan, theo nguyên tắc hạn chế tối đa ảnh hưởng đến các công trình bị giao cắt, tạo các mối liên thông trong khu vực với tuyến đường cao tốc. Các vị trí giao cắt được phân thành các loại như sau:
4.1 Nút giao liên thông.
Theo Quyết định số 2470/QĐ-BXD ngày 30/12/2025 của Bộ Xây dựng phê duyệt Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, quy hoạch định hướng các vị trí nút giao liên thông trên tuyến đường Vành đai 5 qua địa bàn tỉnh Bắc Ninh như sau: