QUY HOẠCH PHÂN KHU ĐÔ THỊ THỂ THAO OLYMPIC – KHU A, TỶ LỆ 1/2.000

+ Trong khu cây xanh hạn chế công trình kiên cố, giữ tầm nhìn mở ra mặt nước và không gian thể thao.

– Chỉ tiêu:

+ Tầng cao tối đa 3–5 tầng,

+ Mật độ xây dựng …%.

5.4.3 Quy định về sử dụng đất đối với không gian mở

Không gian mở của khu đô thị bao gồm: các không gian cây xanh sử dụng công cộng, cây xanh sử dụng hạn chế, cây xanh chuyên dụng, hệ thống hồ, mặt nước lớn của đô thị.

a) Đối với không gian cây xanh sử dụng công cộng

– Bao gồm công viên, vườn hoa, quảng trường cây xanh, hành lang cây xanh, mặt nước kết hợp cây xanh. Đóng vai trò không gian xanh và phục vụ công cộng.

– Yêu cầu về quỹ đất cây xanh công cộng trong đô thị đối với đô thị loại đặc biệt: ≥ 7m²/người

– Mỗi đơn vị ở có một công viên/vườn hoa, đảm bảo khoảng cách tiếp cận tối đa 500m

– Nguyên tắc thiết kế cảnh quan và môi trường

+ Giữ lại địa hình tự nhiên tối đa: đồi thấp, khe suối.

+ Thiết kế hồ điều hòa kết hợp kỹ thuật tưới tiêu và cảnh quan.

+ Sử dụng cây trồng ít tiêu tốn nước, không hóa chất độc hại.

+ Tính toán kỹ lưỡng hệ thống thoát nước – ngăn rửa trôi phân thuốc ra ngoài khu vực

b) Đối với không gian cây xanh chuyên dụng: là cây xanh gắn liền với công trình hạ tầng kỹ thuật, không gian chức năng riêng biệt hoặc khu vực hạn chế tiếp cận công cộng.

c) Đối với hệ thống hồ, mặt nước lớn của đô thị

Hồ, mặt nước lớn đô thị là thành phần quan trọng của không gian xanh, có vai trò điều hòa vi khí hậu, thoát nước đô thị, tạo cảnh quan sinh thái, không gian công cộng.

5.4.4 Quy định về sử dụng đất đối với điểm nhấn

a) Công trình điểm nhấn chính của đô thị

– Là công trình có không gian đặc trưng đóng vai trò biểu tượng, nhận diện đô thị, mang tính chất động lực phát triển, tạo hình ảnh đặc trưng và bản sắc kiến trúc của toàn khu vực.

– Nằm trong cụm các công trình thuộc TOD bao gồm: tổ hợp trung tâm thương mại, văn phòng, khách sạn, dịch vụ đô thị, công trình văn hóa – thể thao, các không gian công cộng mở, đặc biệt nhà ga giao thông công cộng (metro, BRT, bến trung chuyển). Cụm công trình này đóng vai trò là điểm nhấn kiến trúc – cảnh quan chính, là trung tâm động lực phát triển đô thị theo mô hình TOD

– Công trình điểm nhấn xác định là nhà ga trung tâm

– Các chỉ tiêu yêu cầu:

+ Mật độ xây dựng tối đa: ≤ 40%;

+ Tầng cao công trình: từ …. tầng tùy loại công trình
+ Hệ số sử dụng đất: theo tính chất từng khu chức năng, đảm bảo cân đối hạ tầng kỹ thuật, xã hội
b) Công trình điểm nhấn cảnh quan
– Là các công trình tạo hình ảnh nhận diện cảnh quan và bản sắc không gian cảnh quan đô thị
– Công trình điểm nhấn xác định là các công trình xây dựng tại các vị trí trung tâm, nút giao quan trọng, đầu mối giao thông, dọc trục cảnh quan chính, ven hồ, ven sông, hoặc tại các khu trung tâm công cộng của đô thị. Đồng thời tổ chức các công trình kiến trúc biểu tượng tại công trình công cộng, quảng trường, không gian mở kết hợp cây xanh – mặt nước.
– Quy mô: tùy thuộc cấp độ đô thị và vị trí trong cấu trúc không gian.
Có thể bố trí tầng hầm phục vụ giao thông, bãi đỗ xe, kỹ thuật và không gian dịch vụ hỗ trợ
– Các chỉ tiêu yêu cầu:
+ Mật độ xây dựng tối đa: ≤ 40%;
+ Tầng cao công trình: từ …. tầng tùy loại công trình
+ Hệ số sử dụng đất: theo tính chất từng khu chức năng, đảm bảo cân đối hạ tầng kỹ thuật, xã hội
5.4.5 Quy định về sử dụng đất đối với khu trung tâm
– Tính chất:
+ Là hạt nhân phát triển của toàn khu đô thị, gắn với ga trung tâm TOD và quảng trường lễ hội – công viên thể thao.
+ Là khu vực tổng hợp đa chức năng gồm thương mại – dịch vụ – văn hóa – thể thao – du lịch; đồng thời là trung tâm tổ chức sự kiện, giao lưu cộng đồng và hoạt động công cộng cấp vùng.
+ Là biểu tượng hình ảnh đô thị, thể hiện bản sắc thể thao – sinh thái – năng động – thông minh của khu đô thị.
– Khu trung tâm của đô thị bao gồm:
+ Các tổ hợp công trình nằm tại giao điểm giữa trục chính lễ hội, đường vành đai, trục giao thông công cộng (TOD), kết nối trực tiếp với quảng trường trung tâm và khu vực mặt nước cảnh quan.
+ Các tổ hợp công trình quanh khu ga TOD trung tâm, quảng trường trung tâm, khu thương mại – dịch vụ hỗn hợp, khu văn hóa – thể thao trọng điểm.
+ Các cụm công trình công cộng dịch vụ thuộc lõi của các khu ở
– Tổ chức không gian:

Khu TOD trung tâm: điểm hội tụ giao thông công cộng (metro, BRT, xe buýt, đường bộ). Bố trí công trình hỗn hợp gồm trung tâm thương mại, văn phòng, khách sạn, dịch vụ công cộng
Khu văn hóa – thể thao trọng điểm: Bố trí các công trình thể thao trong nhà, nhà thi đấu, trung tâm thể dục cộng đồng, không gian triển lãm. Kết hợp cây xanh, sân luyện tập, đường dạo, khu tượng đài hoặc công trình biểu tượng thể thao
Khu công cộng găn với công viên – mặt nước cảnh quan
Bố trí công viên cây xanh, hồ điều hòa, vườn nghệ thuật, lối dạo bộ
Bố trí lối đi bộ, thang cuốn, cầu vượt kết nối trực tiếp đến quảng trường và khu dịch vụ lân cận
Khuyến khích tăng diện tích không gian công cộng, mặt nước, cây xanh, tối đa hóa khả năng tiếp cận đi bộ, giao thông xanh, ưu tiên quảng trường, không gian cộng đồng.
5.5. Vị trí, quy mô, cấu trúc các đơn vị ở
Cấu trúc đơn vị ở như sau:

STT	Đơn vị ở / Nhóm nhà ở	Diện tích (ha)	Dân số (người)
1	Tiểu khu 1
	Đơn vị ở A1
	Đơn vị ở A2
	Đơn vị ở A3
	Đơn vị ở A.HT1
	Đơn vị ở A.HT2
	Đơn vị ở A.HT6 (NNO)
2	Tiểu khu 2
	Đơn vị ở A4
	Đơn vị ở A5

5.6. Vị trí, quy mô các công trình hạ tầng xã hội cấp đô thị
5.6.1 Dịch vụ thương mại
Là các khu chức năng động lực của đô thị, cung cấp dịch vụ thương mại, lưu trú, ẩm thực, giải trí, tài chính, bán lẻ, du lịch và công nghệ thể thao, phục vụ cho các hoạt động thể thao, lễ hội, hội nghị, du lịch và sinh hoạt hàng ngày của người dân.
Bố trí tiếp giáp đường vành đai và các trục chính đô thị, các cửa ngõ vào đô thị, nhất là các điểm nút giao nhau của các trục giao thông.
Khu trung tâm thương mại kết hợp quảng trường phục vụ công cộng, mua sắm, vui chơi giải trí hiện đại, với công trình kiến trúc điểm nhấn, thiết kế ấn tượng
Không gian được thiết kế hiện đại, linh hoạt, kết hợp giữa trong nhà và ngoài trời, hình thành các tuyến phố thương mại – phố đi bộ – phố đêm, quảng trường mua sắm, khu trưng bày sản phẩm thể thao, khu thương mại công nghệ số (E-sports, mô phỏng thể thao ảo, cửa hàng trải nghiệm).
Cấu trúc kiến trúc – cảnh quan theo nguyên tắc nén, đa chức năng và thân thiện người đi bộ, kết hợp hài hòa giữa các khối cao tầng dịch vụ – văn phòng – khách sạn với các không gian mở, cây xanh, mặt nước và khu vực tổ chức sự kiện.

Vị trí đất dịch vụ thương mại xác định trên bản vẽ làm cơ sở để nghiên cứu trong giai đoạn sau. Quy mô, chức năng và các chỉ tiêu quy hoạch kiến trúc được xác định cụ thể trong bản vẽ Quy hoạch sử dụng đất, tuân thủ Quy chuẩn xây dựng, Tiêu chuẩn thiết kế hiện hành.
5.6.2 Y tế
– Bố trí khu bệnh viện đô thị cung cấp nhu cầu dịch vụ khám chữa bệnh cho khu đô thị thể thao và các khu vực lân cận.
Có thể kết hợp với tổ hợp y tế chuyên sâu về chấn thương chỉnh hình, phục hồi chức năng và y học thể thao, đóng vai trò trung tâm đầu ngành trong mạng lưới y tế đô thị. Là biểu tượng của đô thị khỏe mạnh – năng động, góp phần hình thành bản sắc đô thị Olympic, nơi hội tụ giữa khoa học, thể thao và sức khỏe cộng đồng. Vị trí thuận lợi đảm bảo khả năng tiếp cận nhanh, thuận tiện cho vận động viên và người dân.
Không gian được tổ chức theo hướng liên hợp y tế – nghiên cứu – đào tạo – dịch vụ chăm sóc sức khỏe, gồm:
+ Khu khám và điều trị chuyên sâu về y học thể thao, phục hồi chức năng, dinh dưỡng, tâm lý thể thao.
+ Khu nghiên cứu – đào tạo kết nối với các viện, trường đại học, trung tâm khoa học sức khỏe.
+ Khu dịch vụ sức khỏe cộng đồng (gym, spa trị liệu, hồ thủy trị liệu, không gian phục hồi ngoài trời).
+ Khu lưu trú ngắn hạn cho vận động viên và chuyên gia y tế.
– Bố trí các trạm y tế tại mỗi nhóm ở, đảm bảo bán kính phục vụ, thuận tiện cho việc chăm sóc sức khỏe tại chỗ của người dân.
Vị trí đất y tế xác định trên bản vẽ làm cơ sở để nghiên cứu trong giai đoạn sau. Quy mô, chức năng và các chỉ tiêu quy hoạch kiến trúc được xác định cụ thể trong bản vẽ Quy hoạch sử dụng đất, tuân thủ Quy chuẩn xây dựng, Tiêu chuẩn thiết kế hiện hành.
5.6.3 Giáo dục
Là công trình giáo dục trọng điểm trong mạng lưới hạ tầng xã hội của đô thị, có chức năng giáo dục phổ thông, định hướng nghề nghiệp và phát triển năng lực sáng tạo – thể chất – kỹ năng sống cho học sinh. Công trình được bố trí tại vị trí thuận lợi giao thông, gần các khu ở, khu cây xanh – thể thao, đảm bảo bán kính phục vụ theo quy chuẩn QCVN 01:2021/BXD và kết nối an toàn cho học sinh đi bộ, xe đạp, xe buýt.
Cải tạo chỉnh trang các trường THPT hiện có.
Bố trí trường THPT mới tại các vị trí gắn kết với các đơn vị ở. Có thể kết hợp cùng các trường mầm non, tiểu học, THCS theo dạng trường liên cấp hoặc bố trí đơn lẻ theo nhu cầu của đô thị, đảm bảo bán kính phục vụ từ 1000m-1500m
Không gian được tổ chức theo hướng mở – xanh – thân thiện, gồm khối học lý thuyết, khối thí nghiệm – nghệ thuật – thể thao, khu sinh hoạt chung, thư viện, nhà đa

năng và sân bãi thể dục ngoài trời, kết hợp hài hòa với cây xanh, vườn học tập và mặt nước cảnh quan.
Kiến trúc công trình theo ngôn ngữ hiện đại – sinh thái – nhân văn, sử dụng vật liệu thân thiện môi trường, tối ưu thông gió và chiếu sáng tự nhiên, có giải pháp năng lượng tái tạo, thu nước mưa, mái xanh, hướng tới mô hình “trường học xanh – học tập bền vững”.
Cho phép kết hợp với các trường THCS, trường tiểu học, trường mầm non thành trường liên cấp.
Vị trí đất giáo dục xác định trên bản vẽ làm cơ sở để nghiên cứu trong giai đoạn sau. Quy mô, chức năng và các chỉ tiêu quy hoạch kiến trúc được xác định cụ thể trong bản vẽ Quy hoạch sử dụng đất, tuân thủ Quy chuẩn xây dựng, Tiêu chuẩn thiết kế hiện hành.
5.6.4 Văn hóa, thể dục thể thao
Là tổ hợp công trình đa chức năng phục vụ huấn luyện, thi đấu, biểu diễn, giao lưu văn hóa – thể thao – nghệ thuật, đồng thời là trung tâm sinh hoạt cộng đồng, sự kiện và du lịch thể thao của đô thị. Công trình được bố trí tại khu vực trung tâm đô thị đảm bảo khả năng tiếp cận thuận lợi, quy mô phục vụ toàn đô thị và khu vực.
Không gian được tổ chức theo mô hình liên hoàn trong – ngoài, gồm khối nhà thi đấu đa năng, trung tâm biểu diễn – triển lãm thể thao, không gian trưng bày danh nhân và thành tích thể thao, nhà thi đấu đa năng, sân vận động, sân bóng, hồ bơi, sân tennis, khu tập luyện cộng đồng, khu giao lưu nghệ thuật, kết hợp với sân khấu ngoài trời, quảng trường thể thao và khu vực lễ hội…
Kiến trúc công trình mang ngôn ngữ hiện đại – năng động – biểu tượng, gắn liền với tinh thần thể thao, sức trẻ và công nghệ, khuyến khích sử dụng vật liệu tiên tiến, mặt đứng linh hoạt, chiếu sáng nghệ thuật và bảng tương tác kỹ thuật số, tạo nên hình ảnh nhận diện đặc trưng của Đô thị Thể thao hiện đại.
Bố trí các công viên Thể thao rải rác trong các Khu đô thị với đa dạng các bộ môn & loại hình: bể bơi, bóng đá, tennis, bóng rổ, bóng chuyền, gym, pickleball.v.v…đáp ứng đầy đủ các nhu cầu vận động và rèn luyện thể chất mỗi ngày của cộng đồng cư dân và khách lưu trú.
Vị trí đất văn hoá, thể dục thể thao xác định trên bản vẽ làm cơ sở để nghiên cứu trong giai đoạn sau. Quy mô, chức năng và các chỉ tiêu quy hoạch kiến trúc được xác định cụ thể trong bản vẽ Quy hoạch sử dụng đất, tuân thủ Quy chuẩn xây dựng, Tiêu chuẩn thiết kế hiện hành.
5.6.5 Cây xanh, mặt nước
Là không gian mở trọng tâm của đô thị, đảm nhận chức năng cảnh quan – sinh thái – thể thao – vui chơi giải trí, đồng thời đóng vai trò là lá phổi xanh, vùng đệm sinh thái và không gian tổ chức sự kiện ngoài trời của đô thị thể thao. Công viên được bố trí có thể liên kết trực tiếp với trục lễ hội và các tuyến giao thông công cộng, tạo thành mạng lưới xanh liên hoàn, kết nối toàn đô thị.

Không gian công viên được tổ chức đa tầng và đa chức năng, gồm:
– Khu thể thao ngoài trời: đường chạy, sân bóng, khu tập luyện cộng đồng, khu xe đạp, khu leo núi nhân tạo;
– Khu cảnh quan sinh thái: hồ điều hòa, vườn cây bản địa, khu trưng bày cây cảnh – nghệ thuật sắp đặt;
– Khu hoạt động cộng đồng: sân khấu ngoài trời, vườn dạo, không gian tổ chức lễ hội thể thao – văn hóa;
– Khu nghỉ ngơi – trải nghiệm: vườn thiền, không gian đọc sách, khu vui chơi trẻ em và khu tập dưỡng sinh cho người cao tuổi.
Bố trí các công viên Thể thao rải rác trong Khu đô thị kết hợp với đa dạng các bộ môn & loại hình thể thao phục vụ cộng đồng cư dân và khách lưu trú.
Hệ thống cây xanh sử dụng công cộng đô thị được kết nối với nhau bằng hệ thống cây xanh đường phố, các khu vực công viên, cây xanh được nghiên cứu, khai thác triệt để không gian mặt nước hiện có, tạo lập các trục cảnh quan kết hợp với không gian đi bộ gắn kết với cây xanh, vườn hoa đơn vị ở, nhóm ở. Cho phép khai thác bãi đỗ xe phục vụ chung, không quá 10% tổng diện tích ô đất cây xanh. Mặt nước được khai thác như “lá phổi sinh thái” – hồ cảnh quan, kênh điều hòa, thác nước nhân tạo – vừa là điểm nhấn thẩm mỹ, vừa góp phần chống ngập, tái sử dụng nước mưa.
Vị trí đất cây xanh đô thị xác định trên bản vẽ làm cơ sở để nghiên cứu trong giai đoạn sau. Quy mô, chức năng và các chỉ tiêu quy hoạch kiến trúc được xác định cụ thể trong bản vẽ Quy hoạch sử dụng đất, tuân thủ Quy chuẩn xây dựng, Tiêu chuẩn thiết kế hiện hành.
5.7. Quy hoạch sử dụng đất tổng thể

STT	CHỨC NĂNG SỬ DỤNG CỦA Ô ĐẤT	DIỆN TÍCH (HA)	TỈ LỆ (%)	DÂN SỐ (NGƯỜI)
TỔNG		3.280,03	100,00	310.000
TK1	TIỂU KHU 1	1.320,88	100,00	310.000
I	ĐẤT DÂN DỤNG	901,76	68,27	310.000
1	ĐẤT TRONG ĐƠN VỊ Ở	326,28	24,70	310.000
1.1	NHÓM NHÀ Ở	1.506,59	114,06	310.000
–	Nhóm nhà ở mới	746,78	56,54	241.600
–	Làng xóm, dân cư nông thôn	759,81	57,52	68.400
1.2	DỊCH VỤ – CÔNG CỘNG CẤP ĐƠN VỊ Ở	116,66	8,84
–	Văn hóa	11,98	0,91
–	Y tế	2,08	0,16
–	Thể dục thể thao (sân chơi, sân luyện tập)	20,94	1,59
–	Giáo dục	59,98	4,54
+	Trường mầm non	19,14	1,45
+	Trường liên cấp	1,98	0,15
+	Trường tiểu học	19,44	1,47
+	Trường trung học cơ sở	19,42	1,47
–	Thương mại đơn vị ở	21,68	1,64
1.3	CÂY XANH SỬ DỤNG CÔNG CỘNG ĐƠN VỊ Ở	38,31	2,90
1.4	GIAO THÔNG ĐƠN VỊ Ở	480,28	36,36
1.5	BÃI ĐỖ XE ĐƠN VỊ Ở	25,65	1,94
2	ĐẤT NGOÀI ĐƠN VỊ Ở	575,48	43,56
2.1	DỊCH VỤ – CÔNG CỘNG CẤP ĐÔ THỊ	47,11	3,57
–	Trường trung học phổ thông	18,10	1,37
–	Công cộng – Dịch vụ đô thị	29,01	2,20
2.2	CÂY XANH SỬ DỤNG CÔNG CỘNG ĐÔ THỊ	245,34	18,57
2.3	KHU DỊCH VỤ (TM-DV)	11,41	0,86
2.4	GIAO THÔNG ĐÔ THỊ	224,18	16,97
–	Đường giao thông đô thị	224,18	16,97
2.5	BÃI ĐỖ XE ĐÔ THỊ	47,44	3,59
II	ĐẤT NGOÀI DÂN DỤNG	353,02	26,72
1	Cây xanh sử dụng hạn chế	–	–
2	Cây xanh chuyên dụng	109,83	8,31
3	Sản xuất công nghiệp, kho bãi	–	–
4	Cơ quan, trụ sở	1,71	0,13
5	Hỗn hợp dịch vụ	–	–
6	Khu dịch vụ – du lịch	–	–
7	Di tích, tôn giáo	13,91	1,05
8	An ninh	28,13	2,13
9	Quốc phòng	2,18	0,17
10	Hạ tầng kỹ thuật	41,31	3,13
11	Hạ tầng kỹ thuật khác	127,91	9,68
12	Giao thông đối ngoại	28,04	2,12
III	ĐẤT KHÁC	66,10	5,00
1	Nghĩa trang	17,36	1,31
2	Hồ, ao, đầm	48,74	3,69
3	Sông, suối, kênh, rạch	228,66	17,31
4	Sản xuất nông nghiệp	125,30	9,49

5.8. Quy hoạch không gian ngầm, phạm vi bảo vệ, hành lang an toàn đối với công trình ngầm
5.9.1 Hệ thống hạ tầng kỹ thuật ngầm
– Dọc theo các trục đường giao thông đô thị bố trí các tuynel hoặc hào kỹ thuật, kích thước sẽ được cụ thể và chi tiết ở giai đoạn sau, các tuynel hoặc hào kỹ thuật này chứa hệ thống cấp nước phân phối, hệ thống cáp điện, thông tin liên lạc. Riêng hệ thống thoát nước mưa, hệ thống thoát nước thải…. bố trí ngoài hệ thống tuynel hoặc hào kỹ thuật, đảm bảo khoảng cách giữa các tuyến hạ tầng kỹ thuật theo quy định hiện hành.
– Các hào cáp kỹ thuật chứa đựng các đường cáp phục vụ các hộ tiêu thụ dọc tuyến đường các hào cấp này được xây dựng trên vỉa hè, hai bên đường kích thước hào cáp được chi tiết và cụ thể ở giai đoạn sau.
– Đối với các khu đô thị mới nằm trong khu vực chưa hình thành trạm xử lý và hệ thống thu gom nước thải tập trung, cho phép xây dựng các trạm xử lý cục bộ ngầm dưới các khu đất hạ tầng kỹ thuật, công viên cây xanh… Khi không còn nhu cầu sử dụng trạm xử lý cục bộ, được phép nghiên cứu chuyển đổi thành các chức năng khác.
5.9.2 Các khu vực xây dựng công trình ngầm
* Công trình công cộng ngầm:
– Không gian ngầm công cộng được xác định dưới phần đất có chức năng sử dụng đất công cộng thành phố và khu ở. Quy hoạch không gian công cộng ngầm chỉ có tính minh hoạ, nhằm thể hiện ý đồ tổ chức không gian ngầm và mối liên hệ các không gian ngầm công cộng với nhau. Khuyến khích xây dựng liên thông các công trình công cộng ngầm để nâng cao hiệu quả sử dụng đất. Vị trí, quy mô, ranh giới cụ thể các không gian công cộng ngầm sẽ được xác định cụ thể ở giai đoạn lập quy hoạch ở tỷ lệ lớn hơn.
– Vị trí không gian ngầm công cộng này được xác định trong bản vẽ quy hoạch tổng mặt bằng sử dụng đất và bản đồ xác định các khu vực xây dựng công trình ngầm.
– Chức năng sử dụng không gian ngầm công cộng bao gồm các chức năng: dịch vụ, thương mại, câu lạc bộ, thể dục thể thao, vui chơi giải trí, ga ra ngầm …
– Đối với không gian công cộng ngầm thuộc các khu vực đã và đang triển khai đầu tư xây dựng, tiếp tục thực hiện theo dự án đã được phê duyệt. Đối với các đồ án quy hoạch, dự án đầu tư xây dựng đã được cấp thẩm quyền phê duyệt mà chưa thực hiện đầu tư xây dựng, cần được nghiên cứu xem xét điều chỉnh theo quy định hiện hành để phù hợp quy hoạch phân khu. Đối với các đồ án quy hoạch, quy hoạch tổng mặt bằng, dự án đang

nghiên cứu mà chưa được cấp thẩm quyền phê duyệt, hoặc đã được cấp thẩm quyền chấp thuận chủ trương đầu tư, cần được nghiên cứu lại để phù hợp với quy hoạch phân khu này.
Vị trí, ranh giới phạm vi, quy mô các khu vực phát triển không gian công cộng ngầm sẽ được cụ thể hóa, xác định chính xác theo Quy hoạch chi tiết không gian xây dựng ngầm hoặc các dự án đầu tư riêng được cấp có thẩm quyền phê duyệt.
* Đối với bãi đỗ xe công cộng ngầm: khuyến khích xây dựng bãi đỗ xe ngầm thuộc đất cây xanh thành phố, khu ở, đất bãi đỗ xe và đơn vị ở nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng đất, trên mặt đất tổ chức thành các không gian cây xanh phục vụ mục đích chung cho khu vực (không bố trí văn phòng giao dịch, khách sạn… trong bãi đỗ xe công cộng ngầm).
* Đối với phần ngầm của các công trình xây dựng trên mặt đất (cơ quan, văn phòng, các công trình có chức năng ở, nhà ở riêng lẻ…), sẽ được xác định theo các đồ án quy hoạch chi tiết, tổng mặt bằng các dự án đầu tư được cấp thẩm quyền phê duyệt. Việc xây dựng phần ngầm của các công trình xây dựng trên mặt đất phải tuân thủ các quy định về: quy hoạch đô thị, quy chuẩn về xây dựng ngầm, giấy phép xây dựng, đảm bảo trong ranh giới sử dụng đất hợp pháp, tối đa trùng chỉ giới đường đỏ, không vi phạm hành lang bảo vệ các công trình hạ tầng kỹ thuật theo quy định tại Nghị định 39/2010/NĐ-CP ngày 07/4/2010 của Chính phủ.
* Khi nghiên cứu xây dựng các không gian ngầm cụ thể của từng khu vực, phải tuân thủ các tiêu chuẩn, quy chuẩn xây dựng Việt Nam và quy định hiện hành của Nhà nước
5.9.3 Nguyên tắc, yêu cầu đấu nối kỹ thuật, đấu nối không gian ngầm
a) Nguyên tắc chung
– Việc đấu nối kỹ thuật, đấu nối không gian ngầm và các công trình hạ tầng kỹ thuật trong tuynel, hào, cống – bể kỹ thuật phải phù hợp với quy hoạch được phê duyệt, đảm bảo yêu cầu kỹ thuật của từng loại đường dây, đường ống, và đáp ứng nhu cầu khai thác sử dụng đồng bộ, an toàn, hiệu quả lâu dài.
– Tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn, quy chuẩn, quy phạm kỹ thuật quốc gia hiện hành về thiết kế, xây dựng, đấu nối, quản lý và khai thác hệ thống hạ tầng kỹ thuật ngầm.
– Không gian ngầm công cộng phải được kết nối hợp lý, an toàn và thuận tiện với không gian công cộng trên mặt đất, hệ thống giao thông công cộng, tuyến đi bộ và các quảng trường đô thị, bảo đảm tính liên thông và khả năng tiếp cận đa hướng.
b) Yêu cầu về tổ chức và kết nối công trình ngầm:
Công trình công cộng ngầm và phần ngầm của các công trình trên mặt đất phải được thiết kế đồng bộ, đảm bảo kết nối kỹ thuật và giao thông bộ hành an toàn, thuận tiện với:
– Các công trình giao thông (ga, bãi đỗ xe ngầm, hầm đi bộ, …);

– Các công trình công cộng liền kề;
– Hệ thống hạ tầng kỹ thuật ngầm chung của đô thị.
Tổ chức không gian kiến trúc bên trong các công trình ngầm phải đảm bảo công năng sử dụng, độ bền kết cấu, mỹ quan, tiện nghi, đồng thời phù hợp với đặc điểm cảnh quan, văn hóa, lịch sử của khu vực xây dựng.
Các hệ thống kỹ thuật trong công trình ngầm (chiếu sáng, thông gió, điều hòa không khí, cấp – thoát nước, cấp điện, PCCC, thoát hiểm, kiểm soát vận hành) phải được thiết kế đồng bộ, tuân thủ tiêu chuẩn của từng loại và cấp công trình, bảo đảm an toàn, tiết kiệm năng lượng và khả năng vận hành bền vững.
c) Yêu cầu về an toàn, thoát hiểm và khả năng tiếp cận:
Bảo đảm khả năng tiếp cận thuận lợi cho người khuyết tật, bố trí đường dốc, thang máy, biển chỉ dẫn và thiết bị hỗ trợ sử dụng công cộng.
Các lối thoát hiểm và khu vực tập kết an toàn phải được bố trí hợp lý, dễ nhận biết, không bị che khuất, đáp ứng yêu cầu của quy chuẩn phòng cháy chữa cháy.
Khoảng cách tối đa từ mọi điểm trong không gian công cộng ngầm đến điểm thoát hiểm gần nhất bảo đảm thoát hiểm nhanh chóng và an toàn khi xảy ra sự cố
d) Yêu cầu kỹ thuật đối với kết cấu hạ tầng ngầm:
Không được xây dựng công trình, lắp đặt móng hoặc kết cấu kiên cố lên trên các tuyến đường dây, đường ống kỹ thuật đi ngầm.
Các kết cấu phải đảm bảo độ kín nước, thông thoáng, khô ráo và khả năng kiểm tra, bảo trì thường xuyên.
Mặt nắp hố ga, cửa thăm kỹ thuật phải bằng cao độ hoàn thiện mặt đường, hè phố, bảo đảm kín khít, ngăn chất thải rắn rơi xuống, không gây nguy hiểm cho người đi bộ và phương tiện.
e) Quản lý vận hành và duy tu:
Mọi hoạt động đấu nối, cải tạo, lắp đặt, hoặc thi công trong phạm vi công trình hạ tầng kỹ thuật ngầm phải có sự thỏa thuận, chấp thuận của cơ quan quản lý chuyên ngành.
Đơn vị quản lý hạ tầng kỹ thuật ngầm có trách nhiệm duy tu, kiểm tra định kỳ, bảo trì kết cấu và hệ thống kỹ thuật, đảm bảo an toàn, hoạt động ổn định, không rò rỉ, không gây ảnh hưởng đến công trình lân cận và môi trường đô thị

VI. THIẾT KẾ ĐÔ THỊ
6.1. Đánh giá đặc trưng về môi trường và cảnh quan kiến trúc
6.1.1 Đặc trưng về cảnh quan khu vực
Khu vực quy hoạch nằm ở vị trí đặc biệt của vùng phía Nam Hà Nội, đóng vai trò hỗ trợ trung tâm thể thao – văn hóa – thương mại của đô thị mới, gắn kết với tổ hợp Trung tâm Thể thao Olympic và các khu đô thị phụ cận. Cảnh quan chung của khu vực mang đặc trưng của không gian chuyển tiếp giữa đô thị năng động và vùng nông nghiệp ven đô, nơi các yếu tố tự nhiên như địa hình, mặt nước, cây xanh được khai thác tối đa để hình thành bản sắc không gian đặc thù.
Tổng thể khu vực được tổ chức theo nguyên tắc “đô thị trong cảnh quan – cảnh quan trong đô thị”, trong đó các cấu trúc kiến trúc và không gian xanh được đan xen chặt chẽ, tạo thành mạng lưới liên hoàn từ các khu công cộng, khu vực TOD đến các khu dân cư, dịch vụ, công viên và mặt nước cảnh quan. Trục không gian trung tâm được nhấn mạnh bởi các công trình mang tính dẫn hướng đến các công trình biểu tượng như Sân vận động Lạc Việt Stadium và Cung Thể thao Dưới nước Global Aquatic Arena ở khu B, vừa đóng vai trò là “lá phổi xanh” điều hòa vi khí hậu cho toàn đô thị.
Cấu trúc cảnh quan được phân tầng theo các lớp không gian: lớp sinh thái – mặt nước – thể thao – đô thị – ở, tạo nên nhịp điệu tự nhiên và linh hoạt. Các hồ nước trung tâm, kênh điều hòa và hệ thống thoát nước sinh thái được quy hoạch đồng bộ, đảm bảo khả năng chống ngập, thu gom và tái sử dụng nước mưa, góp phần xây dựng hình ảnh đô thị bền vững. Hệ thống cây xanh được tổ chức đa tầng: công viên trung tâm quy mô lớn, dải xanh ven đường, vườn thể thao cộng đồng và các vườn mái trên công trình – mang lại trải nghiệm cảnh quan đa dạng, vừa sinh thái vừa giàu cảm xúc thẩm mỹ. Đặc biệt, công viên thể thao xanh rải rác khắp khu đô thị, kết hợp giữa chức năng luyện tập và thư giãn, tạo môi trường sống năng động, khỏe mạnh cho cư dân và du khách.
Cấu trúc cảnh quan tự nhiên:
Khu vực có địa hình tương đối bằng phẳng, thuộc vùng chuyển tiếp giữa khu đồng bằng sông Hồng và vùng trũng ven sông Nhuệ – sông Tô Lịch. Địa hình thấp dần từ Tây Bắc xuống Đông Nam, thể hiện rõ qua các dải ruộng nước và mương tiêu thoát. Cấu trúc địa hình này tạo điều kiện thuận lợi cho sản xuất nông nghiệp, nhưng cũng tiềm ẩn nguy cơ ngập úng cục bộ vào mùa mưa nếu không được kiểm soát hệ thống thủy lợi và thoát nước đô thị.
Toàn vùng có cấu trúc mở, dạng bàn cờ nông nghiệp, xen kẽ bởi các cụm dân cư hình chuỗi dọc theo các tuyến đường liên xã và kênh mương. Đây là dạng cấu trúc làng – ruộng truyền thống vùng châu thổ Bắc Bộ, phản ánh rõ mối quan hệ tương hỗ giữa cư trú và canh tác, tạo nên đặc trưng cảnh quan văn hóa – sinh thái riêng biệt.
Cấu trúc thủy văn đóng vai trò chủ đạo trong tổ chức cảnh quan tự nhiên của khu vực. Khu vực có mạng lưới mương, kênh tiêu thủy lợi dày đặc, chủ yếu là các nhánh dẫn nước từ sông Nhuệ, sông Tô Lịch. Hệ thống ao, hồ nhỏ và vùng trũng tự nhiên phân bố rải rác, tập trung ở khu vực trung tâm và phía Nam, đóng vai trò điều hòa nước, tạo môi

trường sinh thái và cảnh quan nông thôn. Các vành đai mương tiêu và đê thấp hiện hữu ở rìa khu vực quy hoạch là yếu tố tự nhiên quan trọng, định hình hướng thoát nước và giới hạn mở rộng đô thị trong tương lai. Mặt nước hiện trạng không chỉ có chức năng thủy lợi mà còn mang giá trị cảnh quan cao, là tiềm năng lớn để phát triển không gian sinh thái, công viên mặt nước và trục cảnh quan ven sông trong định hướng quy hoạch.
Phần lớn diện tích hiện trạng vẫn là đất nông nghiệp trồng lúa, rau màu và cây lâu năm, chiếm khoảng 60–65 % diện tích toàn khu. Cảnh quan đặc trưng là những ô ruộng xen kẽ bờ kênh, hàng tre, vườn cây ăn quả, ao cá – yếu tố tạo nên hình thái “nông nghiệp đô thị” điển hình của vùng Thường Tín.
Ngoài ra, các cụm cây xanh tập trung ven đường, khu dân cư và quanh ao hồ hình thành các “vành xanh mềm” bao bọc làng xóm, góp phần tạo vi khí hậu mát mẻ và giảm hiệu ứng bê tông hóa. Đây là nền tảng quý giá để tổ chức lại hệ thống cây xanh đô thị theo hướng kế thừa cấu trúc sinh thái truyền thống.
Cảnh quan tự nhiên khu vực mang đặc trưng vùng đồng bằng châu thổ Bắc Bộ, với địa hình bằng phẳng, thủy hệ phong phú, thảm thực vật nông nghiệp đa dạng và hình thái làng xóm cổ truyền. Đây là nền cảnh quan sinh thái – văn hóa quý giá, có khả năng chuyển hóa linh hoạt thành các không gian xanh đô thị, công viên thể thao, hồ điều hòa và vùng đệm sinh thái khi phát triển đô thị thể thao quy mô lớn.
Tuy nhiên, thách thức chính là nguy cơ ngập úng, suy giảm diện tích cây xanh – mặt nước và xung đột giữa không gian tự nhiên với khu đô thị mới. Do đó, định hướng quy hoạch cần khai thác tối đa yếu tố tự nhiên hiện hữu như hệ kênh mương, ao hồ và vùng trũng, biến chúng thành khung sinh thái đô thị chủ đạo, đảm bảo phát triển hài hòa, bền vững và mang bản sắc địa phương.
6.1.2 Đặc trưng về cảnh quan các cụm dân cư thôn xóm hiện hữu
Các làng xóm hiện hữu phân bố thành chuỗi dọc tuyến đường tỉnh. và các trục liên xã, tạo thành các dải đô thị hóa nông thôn xen lẫn đất nông nghiệp. Cấu trúc “cụm làng – ruộng – ao” mang giá trị bản sắc, vừa thể hiện tính truyền thống, vừa gợi mở khả năng phát triển mô hình đô thị sinh thái mật độ thấp.
Các khu dân cư có mật độ xây dựng vừa phải, phần lớn nhà thấp tầng, xen kẽ khoảng xanh tự nhiên. Việc duy trì cấu trúc này trong quy hoạch tương lai sẽ giúp cân bằng giữa phát triển đô thị mới và bảo tồn hình thái cảnh quan truyền thống.
6.2. Phân vùng quy hoạch cảnh quan đô thị theo các cấu trúc đặc trưng
6.2.1 Vùng trung tâm biểu tượng – Cảnh quan TOD năng động
– Vị trí: Nằm ở khu vực trung tâm phía Đông Bắc khu vực quy hoạch nơi tập trung các công trình trọng điểm như thương mại dịch vụ, dân cư cao tầng
– Đặc trưng cảnh quan của khu TOD
+ Cấu trúc không gian đa tầng, đa lớp: TOD được tổ chức theo chiều đứng, kết hợp không gian nổi – ngầm, trong đó tầng mặt đất và tầng ngầm là khu vực hoạt động sôi động với các chức năng thương mại, dịch vụ, giao thông, văn hóa và quảng trường công cộng.

+ Không gian mở và quảng trường trung tâm: Là điểm tụ của các tuyến phố đi bộ, đại lộ cây xanh, không gian sinh hoạt cộng đồng và giao lưu văn hóa, tạo nên bản sắc riêng và tính nhận diện cao cho đô thị.
+ Cảnh quan hướng giao thông: Các công trình cao tầng được bố trí theo hướng mở, đón tầm nhìn về khu ga trung tâm và trục cảnh quan chính, tạo hình ảnh “cổng đô thị” mang tính biểu tượng.
+ Tổ hợp công trình đa chức năng: Hòa trộn hài hòa giữa nhà ga, trung tâm thương mại, văn phòng, khách sạn, nhà ở cao tầng và không gian công cộng, tạo nên “thành phố trong thành phố” – nơi hoạt động liên tục suốt ngày đêm.
+ Thiết kế xanh – thân thiện môi trường: Tăng cường mảng xanh, mặt nước, vườn trên mái, tường xanh và các giải pháp tiết kiệm năng lượng, góp phần điều hòa vi khí hậu và nâng cao chất lượng sống đô thị.
– Vai trò của TOD trong đô thị
+ Hạt nhân tổ chức không gian đô thị: TOD là điểm kết nối các khu chức năng chính – trung tâm thể thao, khu ở, khu văn hóa, công viên cây xanh, và các trục giao thông vành đai. Từ đây hình thành mạng lưới đô thị đa cực, gắn kết bằng hệ thống giao thông công cộng hiệu quả.
+ Thúc đẩy phát triển bền vững: Giảm áp lực giao thông cá nhân, khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng, giảm phát thải khí nhà kính và ô nhiễm môi trường.
+ Tăng hiệu quả sử dụng đất và giá trị kinh tế: Mật độ xây dựng hợp lý, tích hợp nhiều chức năng trong phạm vi bán kính phục vụ của ga trung tâm, tạo sức hút đầu tư và giá trị thương mại cao.
+ Tạo bản sắc và hình ảnh đô thị: Khu TOD trở thành điểm nhấn về kiến trúc, cảnh quan và công nghệ, thể hiện trình độ phát triển của đô thị hiện đại; là nơi hội tụ các hoạt động văn hóa, nghệ thuật, thương mại, giao lưu quốc tế.
+ Cải thiện chất lượng sống đô thị: Hình thành cộng đồng dân cư năng động, tiện nghi, tiếp cận thuận lợi với dịch vụ công cộng, không gian xanh và giao thông công cộng, hướng đến phong cách sống xanh – thông minh – kết nối
6.2.2 Vùng đô thị hỗn hợp – Cảnh quan thương mại và sinh hoạt hiện đại
Vị trí: nằm đan xen trong các khu vực lõi.
Đặc trưng: Là khu vực phát triển đô thị hiện đại, gồm các khu ở mật độ trung bình – cao, kết hợp dịch vụ, thương mại, văn phòng và tiện ích công cộng. Cảnh quan được tổ chức theo mô hình cao tầng, hiện đại, kết hợp với các tuyến phố cây xanh, không gian đi bộ liên hoàn.
Vai trò: Tạo sự chuyển tiếp hài hòa giữa khu trung tâm sôi động và các vùng ven sinh thái; là nơi hình thành không gian sống – làm việc – giải trí đồng bộ, mang bản sắc “đô thị thể thao xanh”.

6.2.3 Vùng làng đô thị – Cảnh quan bản địa và sinh thái cộng đồng
Vị trí: Phân bố ở các cụm dân cư hiện hữu thuộc các xã, nơi mật độ dân cư trung bình, xen kẽ đất nông nghiệp.
Đặc trưng: Giữ lại cấu trúc làng xóm truyền thống với mạng lưới đường làng – ngõ nhỏ, ao làng, cây cổ thụ, đình – chùa, kết hợp chỉnh trang hạ tầng, nhà ở và không gian công cộng. Cảnh quan mang tính chất “nông thôn đô thị hóa”, duy trì nhịp sống chậm, gần gũi thiên nhiên, đậm đà bản sắc vùng đồng bằng Bắc Bộ.
Vai trò: Là vùng đệm văn hóa – sinh thái, giúp bảo tồn ký ức không gian làng Việt trong lòng đô thị mới, đồng thời hỗ trợ phát triển du lịch cộng đồng, trải nghiệm văn hóa và ẩm thực địa phương.
6.3. Các chỉ tiêu khống chế về khoảng lùi, cảnh quan đô thị dọc các trục đường chính
Trên cơ sở đánh giá hiện trạng kiến trúc cảnh quan, tính chất chức năng các tuyến phố chính, đồ án đưa ra các quy định về khoảng lùi đối với các công trình cải tạo xây dựng lại, cụ thể như sau:
Khu vực nhà ở: đảm bảo khoảng lùi tối thiểu theo quy định tại QC 01:2021.
Các công trình công cộng, công trình dịch vụ, cơ quan:
Cần đảm bảo khoảng lùi tối thiểu so với chỉ giới đường đỏ.
Các công trình trên cùng tuyến phố nên có khoảng lùi tương đồng với nhau.
Khuyến khích bổ sung thêm cây xanh cảnh quan kết hợp bãi đỗ xe, đảm bảo diện tích bãi đỗ xe cho từng công trình.
Với những công trình cao tầng điểm nhấn có thể tạo những khoảng lùi lớn, không gian mở, tiểu cảnh nhằm làm phong phú không gian cảnh quan, đảm bảo tiện lợi trong khai thác sử dụng.
Đảm bảo khoảng lùi tối thiểu theo quy định tại QC 01:2021.
Nút giao thông: Đảm bảo giao thông đường phố tại khu vực cổng ra vào công trình thương mại, dịch vụ và giáo dục đào tạo được an toàn và thông suốt, không bị tắc nghẽn: có diện tích tập kết người và xe trước cổng (còn gọi là vịnh đậu xe); cổng và phần hàng rào giáp hai bên cổng lùi sâu khỏi ranh giới lô đất, tạo thành chỗ tập kết.

STT	LOẠI CÔNG TRÌNH	Tính chất đường	Khoảng lùi xây dựng so với lộ giới đường
		Đường cấp khu vực, L = 51 ÷ 19m	Đường cấp nội bộ, L = 19 ÷ 13m
1	Công trình nhà ở liền kề	Theo QCVN 01:2021/BXD, các TCVN và các quy định hiện hành liên quan. Trùng với ranh lộ giới.
2	Công trình nhà biệt thự	Theo QCVN 01:2021/BXD, các TCVN và các quy định hiện hành liên quan. ≥ 2,4m so với ranh lộ giới.
3	Trường mầm non, tiểu học, THCS, THPT	≥ 3m (riêng đối với vị trí cổng ra vào khuyến khích lùi thêm hoặc để trống tầng trệt và bố trí vịnh tránh xe).
4	Công trình dịch vụ công cộng (chợ, y tế, …)	≥ 3m (đối với chiều cao công trình dưới 28m). Riêng đối với vị trí cổng ra vào khuyến khích lùi thêm hoặc để trống tầng trệt và bố trí vịnh tránh xe. Riêng đối với công trình tập trung đông người khuyến khích tăng thêm khoảng lùi tầng trệt từ 6–12m.
5	Công trình công cộng khác (văn hóa, văn phòng, khách sạn, thương mại, tài chính, dịch vụ, cơ quan, trụ sở, …)	≥ 3m (đối với chiều cao công trình dưới 28m). Riêng đối với vị trí cổng ra vào khuyến khích lùi thêm hoặc để trống tầng trệt và bố trí vịnh tránh xe. Riêng đối với công trình tập trung đông người khuyến khích tăng thêm khoảng lùi tầng trệt từ 6–12m.
6	Công trình chung cư	≥ 6m. Riêng đối với công trình tập trung đông người khuyến khích tăng thêm khoảng lùi tầng trệt từ 6–12m.
7	Khối đế	≥ 6m (nếu công trình có khối đế, được xem xét như khối thấp).
8	Khối tháp	≥ 6m (xem xét theo phương án cụ thể và cân đối với không gian tiếp giáp lân cận).

Khoảng lùi cụ thể đối với từng công trình sẽ được xác định trong đồ án quy hoạch chi tiết để triển khai thực hiện dự án, tính toán khoảng lùi đối với các khu chức năng và tính chất của các tuyến phố chính khác nhau tạo hiệu quả sử dụng, tăng khả năng kết nối cho công trình, tạo cảnh quan, tăng diện tích cây xanh sân vườn, cũng như tăng khả năng cảm thụ công trình.…
6.4. Các chỉ tiêu khống chế về khoảng lùi, cảnh quan đô thị khu vực trung tâm đô thị
Việc khống chế các chỉ tiêu về khoảng lùi và tổ chức cảnh quan được thực hiện theo nguyên tắc tôn vinh công trình trọng điểm, đảm bảo tầm nhìn – không gian mở – bản sắc đô thị hiện đại và xanh bền vững.
Theo định hướng quy hoạch và quy chuẩn QCVN 01:2021/BXD, khoảng lùi công trình tại khu trung tâm đô thị được xác định như sau:
Đối với công trình cao tầng, công trình điểm nhấn (trên 40 m): khoảng lùi tối thiểu 15–25 m so với chỉ giới đường đỏ, đồng thời mở rộng không gian phía trước làm quảng trường, sân nước, vườn cây và lối đi bộ.
Đối với công trình dịch vụ – thương mại, khách sạn, trung tâm văn hóa – thể thao: khoảng lùi 10–15 m, kết hợp dải cây xanh và không gian mở liên tục tạo cảnh quan hài hòa giữa khối tích lớn và tuyến phố.
Đối với công trình công cộng quy mô vừa, nhà ở kết hợp dịch vụ: khoảng lùi 6–10 m, ưu tiên không gian tiếp cận công cộng, sân dạo và cây xanh mặt tiền.
Cảnh quan dọc các tuyến chính trong khu trung tâm được kiểm soát chặt chẽ về tỷ lệ kiến trúc – chiều cao – hình khối – màu sắc, đảm bảo sự thống nhất trong tổng thể. Hệ

thống cây xanh, quảng trường, đường dạo và mặt nước được bố trí đan xen, tạo nên một hình ảnh đô thị mở, giàu tính biểu tượng, phản ánh tinh thần thể thao, năng động và thân thiện môi trường của đô thị.
6.5. Các khu vực không gian mở
a) Quảng trường
Bố trí một số quảng trường gắn kết với các khu vực hoạt động đông người như gắn với hệ thống dịch vụ kết hợp các không gian mở, gắn với các chức năng thể dục thể thao, các hồ trung tâm nằm trong lõi đô thị.
b) Hệ thống cây xanh
Đặc trưng: phát huy vai trò của hệ thống cây trong việc chắn gió, chống xói lở cho các công trình kết cấu hạ tầng; cây tăng độ che phủ, bảo vệ môi trường sinh thái. Ưu tiên các loại cây bản địa.
– Cây xanh vườn hoa: Khai thác tận dụng tối đa thực vật bản địa, đảm bảo giảm tối đa chi phí chăm sóc thường xuyên, phù hợp với đặc điểm thổ nhưỡng, khí hậu và hoạt động của từng khu vực, đảm bảo yêu cầu về kỹ thuật, khả năng che mưa nắng và thẩm mỹ, không sử dụng những loại cây hoa không có trong danh sách những loại cây thịnh hành, có nhiều sâu bọ và nhựa độc, an toàn cho con người…
– Cây xanh sân vườn: Sân vườn được phân loại theo các khu vực sử dụng chung và sân vườn trong từng dự án thành phần được đầu tư quản lý vận hành theo các chủ sở hữu riêng. Cây trồng trong khu vực tạo thành tán che nắng, theo tuyến hoặc tự nhiên theo địa hình, cây trồng một cách linh hoạt, thành những mảng mầu tùy chọn, thảm hoa có nhiều mầu sắc, không sử dụng những loại cây hoa có nhiều sâu bọ và nhựa độc…
– Cây xanh cho tuyến đường dành cho bộ hành và xe đạp: ưu tiên trồng nhiều vây bóng mát, cây trang trí dọc theo các trục đường tạo cảnh quan đẹp để khuyến khích nhiều người tham gia hình thức giao thông thân thiện môi trường.
– Cây xanh ở những khu vực khác: Diện tích không gian trống của các khu đất phải bố trí sân vườn, cây xanh cảnh quan: diện tích trồng cây xanh phải chiếm 50% đất trống. Đối với các khu vực sân, bãi đỗ xe ngoài trời: khuyến khích sử dụng gạch rỗng hoặc trồng cỏ để tạo bề mặt thấm nước, giảm sự tích nhiệt từ bức xạ mặt trời. Khuyến khích các giải pháp sử dụng nước sau sinh hoạt cho các mục đích tưới cây để nâng cao hiệu quả sử dụng tài nguyên nước.
6.6. Các công trình điểm nhấn, khu vực trọng tâm và nổi bật
6.6.1. Công trình điểm nhấn chính của đô thị
– Là công trình có không gian đặc trưng đóng vai trò biểu tượng, nhận diện đô thị, mang tính chất động lực phát triển, tạo hình ảnh đặc trưng và bản sắc kiến trúc của toàn khu
– Nằm trong cụm các công trình thuộc TOD bao gồm: tổ hợp trung tâm thương mại, văn phòng, khách sạn, dịch vụ đô thị, công trình văn hóa – thể thao, các không gian công cộng mở, đặc biệt nhà ga giao thông công cộng (metro, BRT, bến trung chuyển). Cụm công trình này đóng vai trò là điểm nhấn kiến trúc – cảnh quan chính, là trung tâm động lực phát triển đô thị theo mô hình TOD

– Công trình điểm nhấn xác định là nhà ga trung tâm
– Yêu cầu về tổ chức không gian và hình thái kiến trúc:
+ Các công trình điểm nhấn chính phải được thi tuyển hoặc lựa chọn phương án thiết kế kiến trúc – cảnh quan đảm bảo giá trị thẩm mỹ, biểu tượng và tính khả thi.
+ Phương án thiết kế phải thể hiện tính sáng tạo, bản sắc, phù hợp với định hướng kiến trúc cảnh quan chung, đồng thời đảm bảo tính khả thi về kỹ thuật, công năng, kinh tế và môi trường.
– Thiết kế cần đáp ứng các nguyên tắc:
+ Kiểm soát chặt chẽ chiều cao, hình khối, vật liệu, màu sắc hài hòa với không gian xung quanh, tạo điểm nhìn nổi bật trên các trục cảnh quan chính.
+ Bố trí không gian công cộng mở, quảng trường, cây xanh, mặt nước, tạo tính tương tác và tiếp cận cao cho người dân.
+ Ứng dụng công nghệ chiếu sáng, vật liệu bền vững, tiết kiệm năng lượng, phù hợp điều kiện khí hậu địa phương.
+ Đảm bảo các tiêu chí an toàn, bền vững, thân thiện môi trường và tuân thủ quy định về phòng cháy, giao thông, thoát nước, không gian ngầm
6.6.2. Công trình điểm nhấn cảnh quan
– Là các công trình tạo hình ảnh nhận diện cảnh quan và bản sắc không gian cảnh quan đô thị
– Công trình điểm nhấn cảnh quan xác định là các công trình
+ Các công trình thương mại dịch vụ, hạ tầng xã hội
+ Các công trình kiến trúc biểu tượng tại công trình công cộng, quảng trường, không gian mở kết hợp cây xanh – mặt nước.
– Vị trí: Các công trình xây dựng tại các vị trí trung tâm, nút giao quan trọng, đầu mối giao thông, dọc trục cảnh quan chính, ven hồ, ven sông, hoặc tại các khu trung tâm công cộng của đô thị.
– Thiết kế cần đáp ứng các nguyên tắc:
+ Hình khối kiến trúc: hiện đại, có tính biểu tượng, gắn với chủ đề thể thao – năng động – công nghệ xanh.
+ Màu sắc, vật liệu: sử dụng vật liệu bền vững, thân thiện môi trường (kính, thép, đá tự nhiên, vật liệu tái chế), ưu tiên gam sáng và phản chiếu ánh sáng ban đêm.
+ Tỷ lệ công trình: hài hòa với không gian đô thi và TOD; tầm nhìn chính hướng về ga trung tâm, công viên hoặc mặt nước.
+ Cây xanh và mặt nước: bố trí liên hoàn, tạo hành lang sinh thái, góp phần giảm hiệu ứng nhiệt và tăng hấp dẫn thị giác.
+ Chiếu sáng mỹ thuật: thiết kế hệ thống ánh sáng nghệ thuật theo tầng lớp (nền – điểm – viền), có khả năng thay đổi màu sắc cho sự kiện, lễ hội, ban đêm
– Yêu cầu bảo tồn – biểu tượng – bản sắc

Quy hoạch phân khu Đô thị thể thao Olympic – Khu A, Tỷ lệ 1/2.000

+ Mỗi điểm nhấn cảnh quan cần mang ý nghĩa văn hóa, thể thao hoặc sinh thái đặc trưng của khu đô thị (ví dụ: tượng đài vận động viên, biểu tượng Olympic, ngọn đuốc, tháp năng lượng xanh).
+ Không gian xung quanh phải được thiết kế như “phông nền” cho công trình điểm nhấn, tránh lộn xộn kiến trúc.
6.6.3. Trục cảnh quan nổi bật
Trục cảnh quan nổi bật: là trục đại lộ Thể thao – Văn hóa – Thương mại (Bắc – Nam)
Vai trò: là trục không gian biểu tượng xuyên suốt, đóng vai trò là xương sống không gian đô thị, gắn kết khu trung tâm thể thao đô thị với các khu chức năng lân cận như khu văn hóa, khu thương mại – dịch vụ, khu ở, không gian công cộng, các tuyến giao thông chính và đường vành đai đô thị.
Trục lễ hội được định hướng là hạt nhân tổ chức không gian và là hình ảnh nhận diện của đô thị hiện đại, thể hiện qua cấu trúc không gian mở, tính biểu tượng kiến trúc và tổ chức cảnh quan liên hoàn. Đây là không gian đa chức năng, vừa mang tính giao thông, kết nối, vừa là không gian tổ chức lễ hội, diễu hành, thể thao, văn hóa – nghệ thuật quy mô lớn, thu hút người dân và du khách.
Tổ chức không gian dọc trục theo nguyên tắc liên tục – mở – đa lớp, kết hợp các không gian chức năng:
+ Quảng trường trung tâm: nơi tổ chức sự kiện, lễ hội, trình diễn ngoài trời.
+ Tuyến phố đi bộ – đại lộ cây xanh, mặt nước: tạo điểm nhấn sinh thái, điều hòa vi khí hậu và tầm nhìn mở, không gian trải nghiệm đô thị, bố trí tiện ích công cộng, cảnh quan nghệ thuật, tượng đài và chiếu sáng kiến trúc.
+ Kiến trúc hai bên trục được tổ chức đồng bộ về cao độ, hình khối và ngôn ngữ kiến trúc, tạo nhịp điệu không gian và khung cảnh đô thị đặc trưng. Vật liệu, chiếu sáng, cây xanh và mặt nước được thiết kế đồng bộ nhằm tạo hiệu ứng thị giác ban ngày và ban đêm, làm nổi bật trục không gian biểu tượng của đô thị.
+ Khuyến khích ứng dụng công nghệ thông minh, vật liệu xanh, chiếu sáng nghệ thuật và không gian tương tác số, biến trục lễ hội thành không gian sống động – linh hoạt – bền vững, vừa là nơi diễn ra các hoạt động cộng đồng, vừa là biểu tượng hình ảnh đô thị trong thời đại số.
– Quản lý sử dụng và hoạt động không gian
+ Là khu vực ưu tiên hoạt động công cộng, sự kiện, du lịch, nghỉ ngơi, thể thao cộng đồng.
+ Cho phép bố trí sự kiện tạm thời (sân khấu di động, khu triển lãm, hội chợ, trình diễn ánh sáng, không gian nghệ thuật đường phố).
+ Khi tổ chức sự kiện quy mô lớn, có thể đóng tạm thời tuyến giao thông lân cận, chuyển thành phố đi bộ.

Quy hoạch phân khu Đô thị thể thao Olympic – Khu A, Tỷ lệ 1/2.000

4.1. Các chỉ tiêu khống chế tầng cao, mật độ xây dựng
6.7.1 Chiều cao xây dựng công trình
– Chiều cao xây dựng công trình đồng đều theo từng khu vực chức năng. Sử dụng công trình cao tầng tại các khu vực trọng tâm để hình thành điểm nhấn không gian điển hình. Kiến trúc công trình cao tầng phải đẹp, hài hòa với tổng thể, là hình ảnh biểu tượng không gian cho từng khu vực.
– Lựa chọn chiều cao xây dựng công trình trên cơ sở nhu cầu sử dụng, nghiên cứu về vị trí quan sát và cao độ địa hình của từng khu vực cụ thể để đảm bảo được hiệu quả sử dụng và hiệu quả về không gian.
– Chiều cao tầng được quy định từ mặt sàn công trình đến mặt sàn tiếp theo của công trình xây dựng. Chiều cao tầng được quy định thống nhất theo các khu vực chức năng, gắn với dự án thiết kế đã triển khai. Chiều cao tầng 1 có thể thay đổi để phù hợp với địa hình và được mở trống để tạo hành lang cho người đi bộ và chỗ để xe.
– Khuyến khích sử dụng tầng cao như sau:
+ Nhóm nhà ở: tối đa 21 tầng;
+ Công trình giáo dục: tối đa 5 tầng;
+ Công trình dịch vụ du lịch: tối đa 21 tầng
6.7.2 Mật độ xây dựng
Tại các khu vực trọng tâm của Khu vực đô thị và khu vực chức năng, được bố trí thành các tổ hợp công trình, gắn với các quảng trường, không gian mở dành cho cộng đồng.
Mật độ xây dựng được quy định là mật độ xây dựng gộp tối đa của từng khu vực chức năng.
+ Đối với các khu vực nhà ở: MĐXD ≤90%
+ Đối với các khu vực Dịch vụ du lịch: MĐXD ≤70%
+ Đối với các khu vực giáo dục: MĐXD ≤40%
+ Đối với khu vực công viên, cây xanh xây dựng mật độ ≤5%. Công trình quy mô nhỏ, phân tán, hòa nhập với cây xanh mặt nước.
VII. QUY HOẠCH HỆ THỐNG HẠ TẦNG KỸ THUẬT
7.1. Quy hoạch giao thông
7.1.1 Cơ sở thiết kế
– Quy hoạch Thủ đô Hà Nội thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050;
– Đồ án Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065;
– Bản đồ đo đạc địa hình, tỷ lệ 1/2.000, (do chủ đầu tư cấp), hệ cao độ Quốc gia, hệ tọa độ VN2000.
– Các quy hoạch, dự án đã và đang triển khai trong khu vực.

Quy hoạch phân khu Đô thị thể thao Olympic – Khu A, Tỷ lệ 1/2.000

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về Quy hoạch xây dựng, Tiêu chuẩn thiết kế chuyên ngành và các quy định, văn bản khác có liên quan.
7.1.2 Nguyên tắc thiết kế
Tuân thủ cơ bản khung giao thông và các công trình giao thông đầu mối đã được hoạch định tại Đồ án Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065 đã được phê duyệt tại Quyết định 1668/QĐ-TTg ngày 27/12/2024 của Thủ tướng Chính phủ.
Đề xuất các giải pháp thiết kế, tổ chức giao thông, quy mô mặt cắt nhằm phân tách luồng giao thông đối ngoại và giao thông đô thị hợp lý nhằm đảm bảo thuận tiện, hợp lý, an toàn, tạo sự phát triển bền vững của đô thị và khai thác được tối đa ảnh hưởng của giao thông quốc gia đến phát triển khu vực. Các bộ phận của đường như: vỉa hè, lòng đường, dải phân cách được thiết kế giành đủ không gian cho hiện tại và linh hoạt cho điều chỉnh ở những giai đoạn sau, đặc biệt là không gian dành cho người đi bộ và xe đạp.
Tận dụng tối đa mạng lưới đường bộ hiện hữu, phát triển mạng lưới giao thông phù hợp với tính chất của từng khu vực. Mạng lưới đường cần phù hợp với địa hình, để đảm bảo các yêu cầu kinh tế kỹ thuật đã được quy định.
Tổ chức mạng lưới giao thông đơn giản, phân cấp mạch lạc, tạo điều kiện cho công tác khai thác, quản lý an toàn, thông suốt và hiệu quả. Xác định vị trí và quy mô các công trình mối giao thông quan trọng: Bến, bãi đỗ xe du lịch, ga đường sắt.
7.1.3 Giao thông đối ngoại
a. Đường bộ
Đoạn tuyến Đường Vành đai 4 (CT.38): Quy mô (6 làn xe ), Tuyến đang thi công: Quy mô (6 làn xe ), Bề rộng mặt cắt ngang tổng 120m gồm lòng đường 3,75×6=22,5m, dải an toàn 0,75×2=1,5m, phân cách giữa 30m (phạm vi đường sắt), hành lang an toàn 10×2=20m, đường gom 23×2=46. Đoạn qua khu vực đô thị được xây dựng theo tiêu chuẩn đường đô thị và có tính chất là đường trục chính đô thị.
QL.1: Cơ bản đi theo tuyến đường quốc lộ hiện tại. Tuyến được cải tạo, nâng cấp, đoạn qua khu vực quy hoạch có quy mô đường 60m+ 30m đường sắt đô thị. Đoạn qua khu vực đô thị được xây dựng theo tiêu chuẩn đường đô thị và có tính chất là đường trục chính đô thị. Quy mô Bề rộng mặt cắt ngang tổng 90m gồm lòng đường 3,75×6=22,5m, dải an toàn 0,75×2=1,5m, phân cách giữa 30m (phạm vi đường sắt), đường gom 18×2=36m.
Đoạn tuyến Đường Vành đai 3.5 (CT.38): Tuyên quy hoạch mới: Quy mô (6 làn xe ), Bề rộng mặt cắt ngang tổng 80m gồm lòng đường 3,75×6=22,5m, dải an toàn 0,75×2=1,5m, phân cách giữa 30m (phạm vi đường sắt), đường gom 13×2=26. Đoạn qua khu vực đô thị được xây dựng theo tiêu chuẩn đường đô thị và có tính chất là đường trục chính đô thị:
Các tuyến đường tuân thủ theo đồ án Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065 đã được phê duyệt.

Quy hoạch phân khu Đô thị thể thao Olympic – Khu A, Tỷ lệ 1/2.000

Ghi chú: Thành phần quy mô các tuyến đối ngoại tuân thủ theo các dự án thành phần, đồ án chỉ phân bổ quỹ đất và sơ bộ các thành phần chính.
b. Đường thủy
Luồng đường thủy nội địa: sông Tô Lịch,: đoạn qua thành phố cấp V: chủ yếu, thoát nước, thủy lợi và cảnh quan môi trường đô thị.
c. Đường sắt
+ Tuyến đường sắt Hà Nội – TP. Hồ Chí Minh: đường đơn, khổ đường 1000mm; tuyến đi trung hướng tuyến QL1A. Chuyển thành đường sắt đô thị đoạn ga Hà Nội – tổ hợp Ngọc Hồi sau khi tuyến vành đai phía Đông đưa vào khai thác. Cải tuyến đường sắt hiện hữu từ Ngọc Hồi đến Phú Xuyên với chiều dài khoảng 28km đi cùng hành lang tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.
+ Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam: Xây dựng đoạn tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đang là chiến lược quan trọng của ngành đường sắt Việt Nam đẩy mạnh vận tải hàng hóa và hành khách bằng đường sắt. Tuyến đường dài 1541 km, bắt đầu từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và kết thúc tại ga Thủ Thiêm (TP HCM).
+ Tuyến đường sắt vành đai phía Đông (Ngọc Hồi- Lạc Đạo- Bắc Hồng – Thạch Lỗi): đường đôi (dự kiến 01 đường lồng 1435&1000mm + 01 đưòng khổ 1.435mm, trong giai đoạn tiếp theo cần tiếp tục nghiên cứu quyết định).
+ Tuyến đường sắt vành đai phía Tây (Thạch Lỗi – Tây Hà Nội – Ngọc Hồi, Thường Tín) đi theo hướng tuyến đường Vành đai 4: đường đôi, khổ 1.435mm.
– Hệ thống nhà ga
Ga Ngọc Hồi (tổ hợp Ngọc Hồi): Chức năng, nhiệm vụ: Tổ chức đón tiễn hành khách đường sắt quốc gia loại thường, đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị; đón gửi tàu khách quốc gia và đô thị ; Depot của đường sắt đô thị tuyến số 1, 6 và tuyến 1A kéo dài kết nối Cảng hàng không thứ 2 của thành phố Hà Nội; chỉnh bị, sửa chữa các cấp đối với đầu máy kéo tàu khách, Depot đường sắt tốc độ cao; khu dịch vụ. Tổng diện tích dự kiến của khu tổ hợp (bao gồm dịch vụ): 250ha trong đó phần ga 124,76ha
Quy mô: Cơ sở sửa chữa, bảo dưỡng Ngọc Hồi (tổ họp Ngọc Hồi), gồm: xí nghiệp đầu máy, toa xe khổ 1000mm, depot đường sắt tốc độ cao.
Chức năng: Phục vụ công tác chỉnh bị, sửa chữa các cấp đối với đoàn tàu tốc độ cao (bao gồm cả bãi đỗ tàu), đầu máy kéo tàu khách, toa xe khách khổ 1000mm; sửa chữa các cấp đối với đầu máy kéo tàu hàng khổ 1000mm;
(Vị trí, hướng tuyến, quy mô các công trình đường sắt quốc gia trên bản vẽ mang tính định hướng sơ bộ. Phương án quy hoạch chi tiết các tuyến, ga đường sắt, hệ thống các công trình phục vụ đường sắt, cơ sở công nghiệp đường sắt… được xác định cụ thể theo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối thành phố Hà Nội).
7.1.4 Giao thông khu vực
a. Mạng lưới giao thông đường bộ

Giải pháp quy hoạch giao thông khu vực dựa trên đồ án Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065 đã được phê duyệt.
Mạng lưới giao thông được quy hoạch, thiết kế theo địa hình từng khu vực, các tuyến đường phân cấp từ đường cấp cao đến đường cấp thấp, từ đường cấp đô thị đến đường cấp khu vực.
Mạng lưới giao thông được xem xét theo cơ cấu chức năng sử dụng đất của đô thị, đảm bảo các chỉ tiêu cơ bản theo Quy chuẩn, tiêu chuẩn và các chỉ tiêu theo quy hoạch (có tính đến hiện trạng của khu vực).
Các tuyến đường tuân thủ theo đồ án Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065 đã được phê duyệt: QL1A, đường Phan Trọng Tuệ.
Các khu dân cư hiện trạng có mật độ dân cư cao, quy mô đường mở rộng cần tối thiểu đạt 13m đối với đường phân khu vực và 19m với đường khu vực.
b. Phân cấp mạng lưới và quy mô đường.
– Đường chính đô thị (các tuyến quốc lộ qua đô thị chuyển đổi)
-Tuyến QL1: Mặt cắt D-D, quy mô đường rộng 90,0m: lòng đường 3,75×6=22,5m, dải an toàn 0,75×2=1,5m, phân cách giữa 30m (phạm vi đường sắt), đường gom 18×2=36m.
– Đường liên khu vực
+ Mặt cắt 2-2, quy mô đường rộng 54,0m: lòng đường 19×2=38m; dải phân cách 2+1x2m = 4m; vỉa hè 6×2=12m.
+ Mặt cắt 3-3, quy mô đường rộng 50,0m: lòng đường 18×2=36m; dải phân cách 2m; vỉa hè 6×2 =12m.
– Đường chính khu vực
Mặt cắt 4-4, quy mô đường rộng 29m: lòng đường 20m; vỉa hè 4,5×2=9m.
– Đường khu vực
+ Mặt cắt 5-5, quy mô đường rộng 19m: lòng đường 10m; vỉa hè 4,5×2=9m.
– Đường phân khu vực
+ Mặt cắt 6-6, quy mô đường rộng 13m: lòng đường 7m; vỉa hè 6m.

Bảng thống kê mạng lưới đường khu nghiên cứu

TT	Tên đường	Ký hiệu mặt cắt	Quy mô (m)	Chiều dài (m)	Diện tích (ha)
				Hiện trạng	Xây mới
I	Giao thông đối ngoại				76,84
1	Vành đai 4	MC B-B	120	6555	39,33
2	Vành đai 3,5	MC C-C	80	4689	37,51
II	Giao thông khu vực nghiên cứu				350
A	Chính đô thị
1	QL1 qua đô thị	MC D-D	90	1451	13,06
B	Liên khu vực
1	Liên khu vực	MC 2-2	54	4373	23,61
2	Liên khu vực	MC 3-3	50	9867	49,34
III	Giao thông cấp khu vực
1	Chính khu vực	MC 4-4	29	11810	34,25
2	Khu vực	MC 5-5	19	10000	108,51
IV	Giao thông cấp nội bộ
1	Phân khu vực	MC 6-6	13	42000	121,04
	Tổng				427

Quy mô dân số đô thị (người)	Chỉ tiêu theo dân số (m²/người)
> 150.000	4,0
50.000 – 150.000	3,5
< 50.000	2,5

– Tính toán nhu cầu đỗ xe:
Quy mô dân số trong khu vực 300.000 người, chỉ tiêu tính toán 4,0 m2/, Tổng diện tích nhu cầu đỗ xe của khu vực 120 ha.
Bảng tính toán nhu cầu bãi đỗ xe
– Bố trí bãi đỗ xe
Trong khu vực, bố trí ha diện tích bãi đỗ xe, chiếm % nhu cầu đỗ xe. Phần diện tích nhu cầu đỗ xe còn lại sẽ được bố trí trong các quy hoạch chi tiết, các công trình cao tầng, trong các tầng hầm hoặc bán hầm…đảm bảo đủ diện tích đỗ xe cho khu vực. (Vị trí, diện tích bãi đỗ xe có thể điều chỉnh để phù hợp với các quy hoạch tiếp theo)…
Ngoài ra, bố trí các bãi đỗ xe trong các khu vực cây xanh, công viên. Trong các bãi đỗ xe, bố trí hệ thống sạc điện cho các xe điện, đảm bảo an toàn theo quy định.
d. Công trình giao thông
– Nút giao thông
+ Nút giao tuyến QL21C và CT38 Vành đai 4 có 1 nút giao khác mức kết nối vào khu vực. Các nút giao được thực hiện theo dự án riêng, chi tiết nút giao sẽ được thực hiện theo dự án riêng được các cấp thẩm quyền phê duyệt.
+ Các nút giao cắt giữa các tuyến đường chính đô thị với các tuyến đường cấp thấp hơn khác phải đảm bảo khoảng cách giữa các nút giao này từ 250m trở lên. Trường hợp không đạt, chỉ cho phép rẽ phải vào (ra) từ các làn xe tốc độ thấp ở sát bó vỉa, không được mở dải phân cách giữa, kết hợp biển báo, sơn kẻ phân luồng đèn điều khiển tín hiệu giao thông, các đảo dẫn hướng, tuân theo tiêu chuẩn quy chuẩn hiện hành. Tuyến đường chính đô thị bố trí đường gom, cho phép các tuyến đường cấp nội bộ đấu nối trực tiếp với dải đường gom này.

– Cầu
+ Trên các tuyến đường đô thị, xây dựng các cầu cạn vượt (các tuyến cắt ngang cao tốc bắt buốc giao khác mức), đảm bảo tĩnh không và an toàn giao thông
+ Trên sông, kênh xây dựng các cầu vượt sông, kênh đảm bảo yêu cầu kỹ thuật và tĩnh không thông thủy theo quy định.
e. Giao thông công cộng
– Sử dụng hệ thống giao thông công cộng của Thủ đô đi qua khu vực gồm: đường sắt đô thị, các tuyến xe buýt kết hợp với hệ thống xe dịch vụ.
7.1.5 Các chỉ tiêu kỹ thuật đạt được
a. Các chỉ tiêu kỹ thuật của các tuyến
+ Chiều rộng làn xe tính toán (3-3,75)m.
+ Chiều rộng làn đi bộ tính toán 0,75m.
Chỉ giới đường đỏ các tuyến đường được xác định theo công thức:
B = (3- 3,75)N + 0,75M + C + D
Trong đó:
B: bề rộng chỉ giới đường đỏ (m).
N: Số làn xe cơ giới (phụ thuộc lưu lượng xe, cấp hạng đường).
M: Số làn đi bộ.
C: Dải cây xanh, hệ thống kỹ thuật.
D: Dải an toàn.
Độ dốc dọc đường imax= 9%.
Độ dốc ngang mặt đường 2%.
Bán kính đường cong bằng nhỏ nhất Rmin  15m.
Bán kính đường cong bó vỉa nhỏ nhất Rmin  8m.
b. Các chỉ tiêu kỹ thuật mạng lưới đường bộ đạt được
– Tổng diện tích đất giao thông tính đến đường phân khu vực: ha trong đó diện tích đất giao thông đô thị ha.
– Tỷ lệ đất giao tính đến đường phân khu vực so với đất xây dựng đô thị % so với đất xây dựng đô thị.
– Tổng chiều dài mạng lưới đường: km.
– Mật độ mạng lưới đường: km/km2 (tính đến đường phân khu vực so với đất xây dựng đô thị).

7.1.6 Chỉ giới đường đỏ và hành lang bảo vệ các tuyến hạ tầng kỹ thuật
– Những nguyên tắc chính xác định tim đường và chỉ giới đường đỏ, chỉ giới xây dựng
Đối với khu vực đã và đang đô thị hoá: Chỉ giới đường đỏ và mặt cắt ngang của mạng đường khu vực này đuợc xác định trên cơ sở thống nhất với các quy hoạch chi tiết đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Đối với khu vực xây dựng mới: Chỉ giới đường đỏ và mặt cắt ngang của cấp hạng đường cấp khu vực trở lên của khu vực này do giải pháp quy hoạch giao thông xác định sơ bộ cho nên việc xác định đường đỏ sẽ được xác định chính xác ở giai đoạn quy hoạch chi tiết tỉ lệ 1/500. Tuy nhiên, mặt cắt ngang đường phải tuân thủ theo quy hoạch này.
Đối với khu vực làng xóm: xác định mạng đường có tính chất định hướng về cơ cấu mạng đường, làm cơ sở cho việc thiết kế và xác định chỉ giới đường đỏ ở giai đoạn tỷ lệ 1/500.
Định vị mạng lưới đường thành phố, đường khu vực: sẽ được xác định tại các hồ sơ riêng của các tuyến đường này hoặc ở dự án QHCT 1/500 của từng khu vực.
Chỉ giới đường đỏ được xác định trên cơ sở tim đường quy hoạch, chiều rộng mặt cắt ngang đường và kết hợp nội suy xác định trực tiếp trên bản vẽ.
Tim đường quy hoạch được xác định bởi các điểm có tọa độ, kết hợp các thông số kỹ thuật và điều kiện ghi trên bản vẽ.
Chỉ giới đường đỏ và tọa độ tim đường được xác định sơ bộ để làm cơ sở định hướng mạng lưới đường giao thông trong phạm vi lập đồ án, sẽ được xác định chính xác trong quá trình lập các đồ án quy hoạch ở tỷ lệ lớn hơn hoặc triển khai lập dự án đầu tư xây dựng các tuyến đường hoặc khi lập hồ sơ cắm mốc giới theo quy định.
Việc cắm mốc các tuyến đường sẽ được tiến hành ở giai đoạn thiết kế chi tiết ở tỉ lệ 1/500.
Chỉ giới xây dựng phụ thuộc vào cấp hạng đường, quy mô, tính chất của các công trình, chiều cao xây dựng công trình…

Lộ giới đường tiếp giáp với lô đất xây dựng công trình (m)	Chiều cao xây dựng công trình (m)
	16	9	2	5	28
< 19
19 ÷ < 22
≥ 22

 

Khoảng lùi cụ thể sẽ được làm rõ trong các quy hoạch chi tiết.
– Một số lưu ý:

Khi lập các dự án giao thông liên quan đến ranh giới hành lang bảo vệ đê, tuyến điện cao thế, di tích lịch sử… cần tuân thủ các quy định của pháp luật và phải được sự thống nhất với các cơ quan quản lý chuyên ngành.
Đối với loại hình đất nhóm nhà ở kết hợp thương mại dịch vụ thấp tầng, chỉ giới xây dựng sẽ được xác định cụ thể tuỳ theo giải pháp thiết kế ở bước quy hoạch chi tiết.
Chỉ giới xây dựng các công trình chỉ xác định sơ bộ. Chỉ giới xây dựng cụ thể cho công trình sẽ được xác định trong quy hoạch quy hoạch chi tiết và quy hoạch tổng mặt bằng được duyệt của từng ô đất.
Vị trí chính xác và các chỉ tiêu kỹ thuật của các tuyến đường sẽ được xác định trên bản đồ tỉ lệ 1/500 theo các dự án xây dựng đường được cấp có thẩm quyền phê duyệt.
a. Bản vẽ chỉ giới đường đỏ và chỉ giới xây dựng được lập trên cơ sở bản vẽ Quy hoạch giao thông.
* Những nguyên tắc chính xác định tim đường và chỉ giới đường đỏ:
Chỉ giới đường đỏ và mặt cắt ngang của cấp hạng đường cấp khu vực trở lên sẽ được xác định chính xác ở giai đoạn quy hoạch chi tiết tỉ lệ 1/500. Tuy nhiên, mặt cắt ngang đường phải tuân thủ theo quy hoạch này.
Định vị mạng lưới đường thành phố, đường khu vực: sẽ được xác định tại các hồ sơ riêng của các tuyến đường hoặc ở dự án QHCT 1/500 của từng khu vực.
Chỉ giới đường đỏ được xác định trên cơ sở tim đường quy hoạch, chiều rộng mặt cắt ngang đường và kết hợp nội suy xác định trực tiếp trên bản vẽ.
Tim đường quy hoạch được xác định bởi các điểm có tọa độ, kết hợp các thông số kỹ thuật và điều kiện ghi trên bản vẽ.
Chỉ giới đường đỏ và tọa độ tim đường được xác định sơ bộ để làm cơ sở định hướng mạng lưới đường giao thông trong phạm vi lập đồ án, sẽ được xác định chính xác trong quá trình lập các đồ án quy hoạch chi tiết hơn hoặc triển khai lập dự án đầu tư xây dựng các tuyến đường hoặc khi lập hồ sơ cắm mốc giới theo quy định.
Việc cắm mốc các tuyến đường sẽ được tiến hành ở giai đoạn thiết kế chi tiết ở tỉ lệ 1/500.
b. Chỉ giới xây dựng và hành lang bảo vệ các tuyến hạ tầng kỹ thuật.
Phụ thuộc vào cấp hạng đường, quy mô, tính chất của các công trình và yêu cầu cụ thể nhưng không tối thiểu đến chỉ giới đường đỏ (khoảng lùi). Trong đồ án QHPK tỷ lệ 1/2000 xác định chỉ giới xây dựng công trình trên các trục đường cấp phân khu vực.
Khoảng lùi cụ thể sẽ được làm rõ trong các quy hoạch chi tiết.
* Lưu ý:
Khi lập các dự án liên quan đối với ranh giới hành lang bảo vệ đê, tuyến điện cao thế… cần tuân thủ các quy định của pháp luật và phải được sự thống nhất với các cơ quan quản lý chuyên ngành.

Đối với các di tích lịch sử, văn hóa: khi lập các dự án liên quan đến ranh giới bảo vệ di tích cần tuân thủ theo luật di sản.
Đối với chỉ giới xây dựng các công trình chỉ xác định sơ bộ (xem mặt cắt ngang điển hình) chỉ giới xây dựng cụ thể cho công trình cao tầng và thấp tầng sẽ được xác định trong quy hoạch tổng mặt bằng được duyệt của từng ô đất.
Vị trí chính xác và các chỉ tiêu kỹ thuật của các tuyến đường sẽ được xác định trên bản đồ tỉ lệ 1/500 theo các dự án xây dựng đường được cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Do chỉ giới trong bản vẽ này xác định ở tỷ lệ 1/2.000, độ chính xác chưa cao, vì vậy khi xác định ở tỷ lệ 1/500 có thể được xem xét xác định cho phù hợp tình hình thực tế hiện trạng. Tuy nhiên phải được cấp có thẩm quyền chấp thuận.
7.2. Quy hoạch san nền và thoát nước mưa
7.2.1 Cơ sở thiết kế:
Quy hoạch Thủ đô Hà Nội thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại quyết định số 1569/QĐ-TTg ngày 12/12/2024
Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại quyết định số 1668/QĐ-TTg ngày 27/12/2024
Bản đồ nền địa hình tỷ lệ 1/2.000 khu vực nghiên cứu lập quy hoạch, đo đạc năm 2021.
Các dự án QH chi tiết đã duyệt và triển khai trên địa bàn.
Quy chuẩn, tiêu chuẩn hiện hành của Bộ xây dựng.
7.2.2 Nguyên tắc thiết kế:
Quy hoạch cao độ nền phải kết hợp chặt chẽ với quy hoạch thoát nước mưa.
Nền đô thị phải đảm bảo không bị ảnh hưởng của lũ lụt và các tác động bất lợi của thiên nhiên (sạt lở, động đất…).
Cao độ nền khống chế của khu vực sẽ được lựa chọn phù hợp với cao độ nền trong “Quy hoạch Thủ đô Hà Nội thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050”
Tận dụng địa hình tự nhiên để giảm thiểu khối lượng đào đắp.
Độ dốc dọc đường theo quy chuẩn hiện hành để đảm bảo giao thông và thoát nước tự chảy.
Phù hợp với tình hình hiện trạng khu vực, thuận lợi cho phân kỳ xây dựng.
Các tuyến cống thoát nước mưa ngoài việc đảm bảo thoát nước mặt cho khu vực lập quy hoạch còn đảm bảo tiêu thoát nước cho các khu vực lân cận.
7.2.3 Quy hoạch cao độ nền xây dựng:
a. Định hướng chung:

Đối với các khu vực làng xóm hiện có sẽ được san gạt cục bộ nhằm giảm úng ngập, cụ thể sẽ được xác định trong giai đoạn lập quy hoạch chi tiết cải tạo chỉnh trang trong các khu dân cư,làng xóm hiện có.
Các khu vực xây dựng mới thiết kế đắp nền lên cao trình Hxd≥+5,0m (tuân thủ Quy hoạch Thủ đô Hà Nội thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050). Cao độ đắp nền từ 1,0-2,5m.
Cao độ tim đường tại các ngả giao nhau được xác định trên cơ sở các cao độ đã khống chế, quy hoạch mạng lưới cống thoát nước mưa, đảm bảo độ sâu chôn cống.
Cao độ nền các ô đất được thiết kế đảm bảo thoát nước tự chảy, phù hợp với quy hoạch sử dụng đất và phân lưu thoát nước các ô đất.
Đối với các khu vực công viên cây xanh, hồ điều hòa sẽ được thực hiện theo dự án riêng.
Cao độ san nền khu đất: Hmin  5,0m ; Hmax  7,50m.
b) Tính toán khối lượng san nền:
Khối lượng san nền:
W = (h1 + h2 + h3 + h4) x F/4
h1, h2, h3, h4: độ cao thi công tại các điểm góc ô vuông.
F: diện tích ô đất.
7.2.4 Quy hoạch thoát nước mưa
– Hướng thoát nước chính: Chia khu vực quy hoạch thành 2 tiểu lưu vực.
Lưu vực 1: phía Tây ranh giới quy hoạch. Nước mưa khu vực này tập trung theo các tuyến cống ngầm tự chảy về sông Nhuệ.
Sông nhuệ hiện trạng mặt cắt lòng sông rộng từ 30-50m lưu lượng dòng chảy trung bình từ 300-500m3/s. Hướng tuyến của sông quanh co uốn khúc làm giảm lưu lượng thoát lũ. Thực hiện đào mới đoạn kênh hỗ trợ tiêu sông Nhuệ trong ranh giới quy hoạch, mặt cắt sông 80-100m kè thẳng 2 bờ sông giảm uốn khúc đảm bảo lưu lượng thoát nước từ 700-800 m3/s. Nhằm giảm bớt úng ngập cho cả khu vực đô thị mới và dân cư hiện hữu giáp ranh. Vị trí trong bản vẽ “quy hoạch chuẩn bị kỹ thuật”
Lưu vực 2: Phía Đông ranh giới quy hoạch. Nước mưa khu vực này tập trung theo các tuyến cống ngầm thoát tự chảy về sông Tô Lịch sau đó nhập vào sông Nhuệ mới.
– Hệ thống cống:
Xây dựng hệ thống thoát nước mưa trên toàn bộ mạng lưới giao thông. Nước mưa hoạt động theo chế độ tự chảy, thoát riêng nước mưa với nước thải.

Kích thước cống: Dùng cống xây có nắp đan B600-B1500 đối với khu dân cư làng xóm hiện hữu. Dùng cống ngầm D600-D1800; cống hộp B1600-B3000 đối với khu đô thị xây dựng mới. Tràn cống được tính toán với chu kỳ 2-5 năm.
7.2.5 Giải pháp phòng chống thiên tai:
Kè trục tiêu chính sông Nhuệ; sông Tô Lịch ngăn cấm các hành vi xây dựng lấn chiếm lòng chảy sông.
Giải pháp xây dựng hệ thống hồ điều hòa tại các vị trí cửa cống đóng mở và xây dựng các trạm bơm tiêu tại các vị trí thường xuyên xảy ra ngập úng.
Thoát nước mưa theo hướng bền vững: Kiên cố các trục tiêu chính, đào hồ điều hòa chứa nước. sử dụng các kết cấu hè, đảo giao thông xen lẫn cây xanh tăng hệ số thấm, đối với đô thị nén xây dựng các hầm chứa nước.

Quy định diện tích hồ điều hòa cần đảm bảo khi thực hiện các dự án đô thị mới. Để tiết kiệm quỹ đất xây dựng hồ điều hòa, có thể áp dụng các giải pháp công trình trữ nước khác như sau:
+ Trữ nước trong công viên, sân thể thao

Trong trường hợp không bố trí được đủ diện tích hồ điều hòa cần thiết cần phải chọn giải pháp nâng cấp các trạm bơm đầu mối. Công suất các trạm bơm nếu thay đổi cần xin ý kiến cơ quan quản lý chuyên ngành và chính xác hóa ở các bước quy hoạch chi tiết sau này.
7.3. Quy hoạch cấp nước
7.3.1. Cơ sở thiết kế
– Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về quy hoạch xây dựng QCVN 01:2021/BXD.
– Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 07-1:2016 về các công trình hạ tầng kỹ thuật-công trình cấp nước.
– TCVN 13606:2023 “Cấp nước – Mạng lưới đường ống và công trình -yêu cầu thiết kế”.
– Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 06:2022/BXD về an toàn cháy cho nhà và công trình.
– Luật phòng cháy và chữa cháy 27/2001/QH10 ngày 29/6/2001 và luật sửa đổi, bổ sung một số điều của luật phòng cháy chữa cháy số 40/2013/QH13 ngày 22/11/2013.
7.3.2. Tiêu chuẩn và nhu cầu cấp nước
a. Tiêu chuẩn
– Nước sinh hoạt: 200 l/người.ngđ;
– Nước Công cộng, dịch vụ: 40 m3/ha.ngđ;
– Nước Tưới cây: 30 m3/ha.ngđ;
– Nước Rửa đường, bãi đỗ xe: 4 m3/ha.ngđ;
– Nước cấp Trường học: 30 m3/ha.ngđ;
– Nước cấp HTKT: 30 m3/ha.ngđ;
– Dự phòng: 10%

b. Nhu cầu cấp nước:
Nhu cầu cấp nước trong khu vực khu Olypic

STT	LOẠI ĐẤT	Quy mô	Tiêu chuẩn	Nhu cầu (m³/ngđ)
1	Dân số	171.030	200	34.206
2	Đất trường học đơn vị ở	37,18	40	892,40
3	Đất công cộng đơn vị ở	41,77	40	1.002,53
4	Đất cây xanh đơn vị ở	38,67	30	695,99
5	Bãi đậu xe	37,75	4	151,00
6	Đất giao thông đơn vị ở	367,40	4	881,75
7	Đất ngoài đơn vị ở	269,62	–	–
8	Đất công cộng cấp đô thị	47,45	40	1.138,80
9	Bệnh viện	–	40	–
10	Giáo dục cấp đô thị (trường PTTH)	17,77	40	710,81
11	Đất cây xanh đô thị	82,54	30	1.485,75
12	Bãi đậu xe đô thị	32,62	4	130,47
13	Đất giao thông đô thị	18,19	4	43,67
14	Đất hạ tầng kỹ thuật đô thị	22,31	30	401,52
15	Đất ngoài dân dụng	349,91	–	–
16	Đất thể dục thể thao – Trung tâm văn hóa, thể dục thể thao (sân vận động & tổ hợp TĐTT cấp quốc gia)	–	40	–
17	Dịch vụ, du lịch trong đô khu Vap 40 ha	7,45	40	298,08
18	Đất dịch vụ	13,27	40	530,84
19	Đất y tế – trung tâm dưỡng lão	–	40	–
20	Đất thể dục thể thao (golf), học viện Golf	–	40	–
21	Cây xanh chuyên dụng (cách ly)	105,81	30	1.904,62
22	Giao thông đối ngoại	98,69	4	236,85
23	Hạ tầng kỹ thuật khác (ga, phụ trợ ga, trung tâm dữ liệu)	124,68	30	2.244,26
24	Dự phòng (10%)	–	–	4.695,54
	Tổng nhu cầu ngày TB			51.650,89
	Tổng nhu cầu ngày max, Kngày = 1,2			61.981,07

STT	LOẠI ĐẤT	Quy mô	Tiêu chuẩn	Nhu cầu (m³/ngđ)
1	Dân số Qsh	138.970	200	27.794
2	Nước dịch vụ, công cộng	–	10% Qsh	–

STT	LOẠI ĐẤT	Quy mô	Tiêu chuẩn	Nhu cầu (m³/ngđ)
3	Nước cho tiêu công nghiệp, dịch vụ	–	8% Qsh	2.223,52
4	Dự phòng	–	10% Tổng (1–3)	3.280,00
	Tổng nhu cầu ngày TB			36.077,00
	Tổng nhu cầu ngày max, Kngày = 1,2		1,2	43.292,00

Tổng nhu cầu toàn khu A khoảng 106.000 m3/ngđ.
7.3.3. Nguồn nước
a. Nước cấp cho sinh hoạt:
Theo DC QHC Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065, khu vực thuộc ranh giới các huyện theo địa giới hành chính cũ sau: Thanh Oai, Thường Tín, Thanh Trì. Nguồn cấp nước cho khu vực này gồm các nhà máy nước lớn sau: NMN Sông Đuống; NMN Xuân Mai; NMN Hồng Vân; NMN Phú Xuyên; NMN Sông Đà; cấp nước bổ sung từ NMN Hà Nam

TT	Nhà máy nước	Công suất (m³/ngđ)	Nguồn nước
		Hiện trạng	2030
1	NMN Sông Đà	300.000	900.000
2	NMN Sông Đuống	300.000	600.000
3	NMN Xuân Mai (dự kiến)	–	300.000
4	Nâng công suất NMN Hồng Vân	5.000	100.000
5	NMN Phú Xuyên (dự kiến)	–	100.000
6	Cấp nước từ Hà Nam	200.000	300.000

b. Nước cấp phục vụ tưới cây, rửa đường:
Nguồn nước cấp phục vụ tưới cây, rửa đường sẽ được tái sử dụng từ nước thải được thug om và qua xử lý đạt chuẩn theo quy định, hướng tới mục tiêu sử dụng tiết kiệm nước.
7.3.4. Quy hoạch cấp nước
Mạng lưới cấp nước
Mạng lưới đường ống trong khu vực được thiết kế theo mạng vòng đảm bảo cấp nước liên tục, an toàn và đáp ứng đủ nhu cầu dùng nước cho toàn khu.

Thiết kế mạng lưới đường ống cấp nước theo dạng kết hợp giữa cấp nước sinh hoạt và cấp nước chữa cháy. Mạng lưới cấp nước gồm mạng lưới cấp nước truyền dẫn – mạng lưới cấp nước phân phối chính – mạng lưới cấp nước phân phối khu vực.
Mạng lưới cấp nước truyền dẫn bao gồm các tuyến ống Ø800mm – Ø1000mm.
Mạng lưới cấp nước phân phối chính bao gồm các tuyến ống Ø300mm – Ø800mm.
Mạng lưới cấp nước phân phối khu vực bao gồm các tuyến ống Ø150mm – Ø300mm.
Hướng cấp nước, vị trí, kích thước ống trên bản đồ quy hoạch có tính chất định hướng, được xác định cụ thể ở các bước lập quy hoạch chi tiết (nếu có), lập dự án đầu tư xây dựng (báo cáo nghiên cứu khả thi) hoặc thiết kế xây dựng đảm bảo phù hợp quy chuẩn, tiêu chuẩn liên quan và thực tế triển khai.
7.3.5. Cấp nước chữa cháy
Mạng lưới cấp nước được thiết kế chữa cháy áp lực thấp và đảm bảo chữa cháy tại giờ dùng nước max với 3 đám cháy xảy ra đồng thời với lưu lượng đám cháy q cháy= 70l/s tại 3 điểm bất lợi nhất.
Hệ thống cấp nước chữa cháy được thiết kế là hệ thống cấp nước chữa cháy áp lực thấp, áp lực nước tối thiểu tại trụ cấp nước chữa cháy là 10m cột nước và cấp nước cho xe cứu hỏa, việc chữa cháy sẽ do xe cứu hỏa của đội chữa cháy thực hiện.
Họng cấp nước chữa cháy được bố trí trên phần hè của các tuyến đường. Khoảng cách giữa các họng cấp nước chữa cháy trên mạng lưới không lớn hơn 150m.
Họng cấp nước chữa cháy được đấu nối vào mạng lưới cấp nước phân phối có đường kính lớn hơn hoặc bằng Ø100mm, được bố trí gần ngã ba, ngã tư, trục đường lớn và tại các vị trí gần công trình, tạo điều kiện thuận lợi cho công tác phòng cháy, chữa cháy.
7.4. Quy hoạch cung cấp năng lượng và chiếu sáng đô thị
7.4.1. Cơ sở pháp lý
– Quy chuẩn xây dựng Việt Nam về quy hoạch xây dựng: QCVN 01:2021/BXD.
– Quy chuẩn xây dựng Việt Nam các công trình hạ tầng kỹ thuật đô thị: QCXDVN 07:2023/BXD.
TCXDVN 259:2001 Tiêu chuẩn thiết kế chiếu sáng nhân tạo đường, đường phố, quảng trường đô thị;
TCXDVN 333:2005 Tiêu chuẩn thiết kế chiếu sáng nhân tạo bên ngoài các công trình công cộng và kỹ thuật hạ tầng đô thị;
7.4.2. Tiêu chuẩn cấp điện
– Chỉ tiêu: Chỉ tiêu tính toán cấp điện tuân thủ theo QCVN 01:2021/BXD được xác định là các chỉ tiêu tối thiểu gồm:

+ Sinh hoạt: ≥ 800W/người.
+ Công trình công cộng dịch vụ thương mại, văn phòng, …: ≥ 30W/m2 sàn
+ Trường mẫu giáo: ≥ 0,2kw/cháu
+ Trường tiểu học và trung học cơ sở, THPT: ≥ 0,15kw/học sinh
+ Giao thông, cây xanh, sân chơi, sân tập luyện: ≥ 10kW/ha.
+ Bãi đỗ xe: 10KW/ha;
+ Cây xanh đô thị (sân golf, cây xanh chuyên đề): ≥ 30kW/ha
+ Hạ tầng kỹ thuật tập trung: ≥100kw/ha
+ Tôn giáo, an ninh, quốc phòng: ≥50kw/ha
7.4.3. Dự báo phụ tải điện
Tính toán nhu cầu cấp điện để phù hợp với phương án sử dụng đất mới và Quy chuẩn quy hoạch hiện hành.
Bảng tính toán nhu cầu phu tải điện
7.4.4. Giải pháp quy hoạch lưới điện
* Nguồn điện:
Do thay đổi chức năng sử dụng đất từ đất ở dân cư nông thôn sang đất xây dựng đô thị nên tổng nhu cầu cấp điện có sự phát triển vươt bậc vì vậy giai đoạn đầu nguồn điện cấp cho khu vực quy hoạch vẫn là 2 trạm 110kV hiện có(nằm ngoài ranh giới), dài hạn khi khu đô thị được định hình đề xuất xây dựng mới 02 trạm 220KV và 3 trạm 110kV vị trí trạm nằm trong ranh giới Quy hoạch(tuân thủ Quy hoạch chung). Cụ thể:
– Trạm 220kV Văn Điển, công suất 3x250MVA.
– Trạm 220kV Thanh Trì, công suấ 4x250MVA
– Trạm 110kV nối cấp trong trạm 220kV Văn Điển, công suất 3x63MVA.
– Trạm 10kV Thanh Trì, công suất 3x63MVA.
– Trạm 110kV Ga Ngọc Hồi, công suất 3x63MVA.
* Lưới điện cao thế:
– Lưới cao thế mới quy hoạch chạy theo các trục giao thông , đảm hành lang an toàn lưới điện trong các quy định hiện hành.
* Lưới điện trung thế:
– Lưới điện trung thế: lưới điện trung thế trong khu vực sử dụng cáp ngầm XLPE-3×240 với đặc tính chống thấm dọc, được chôn ngầm trực tiếp trong ống nhựa cứng HDPE hoặc hào kỹ thuật.
* Trạm và lưới hạ thế
– Lưới điện hạ thế: Sử dụng điện áp 380/220V ba pha bốn dây, trung tính nối đất trực tiếp. Kết cấu lưới hạ thế khu vực sử dụng cáp ngầm. Tiết diện dây dẫn 35-

120mm2, tùy vào từng phụ tải yêu cầu cụ thể, được chôn trực tiếp trong ống nhựa cứng hoặc trong hào kỹ thuật để đồng bộ với hạ tầng khu vực.
7.4.5. Chiếu sáng đường phố:
– Lưới điện chiếu sáng trong vực sử dụng cáp ngầm dọc theo các trục đường giao thông, xây dựng đồng bộ với các hệ thống hạ tầng kỹ thuật khác. Lưới điện chiếu sáng phải đảm bảo mỹ quan cho khu vực và phải đảm bảo theo tiêu chuẩn 259-2001-TCXD và 333 – 2005-TCXD của Bộ XD.
– Chiếu sáng giao thông phải đảm bảo an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông, đảm bảo các hoạt động về kinh tế xã hội diến ra bình thường về ban đêm.
– Tất cả hệ thống đèn chiếu sáng được phân thành nhiều nhóm, mỗi nhóm được đóng cắt điện bởi tủ điện tự động đóng cắt các đèn theo chế độ thời gian đặt sẵn nhằm tiết kiệm điện năng.
– Đèn chiếu sáng sử dụng các mẫu mã đẹp hiện đại. Khu vực công viên, quảng trường, các công trình lớn nên sử dụng đèn có mầu sắc đa dạng, phong phú để làm tôn thêm giá trị công trình, cảnh quan khu vực.
– Đầu tư xây dựng mới hệ thống chiếu sáng đồng bộ, đủ tiêu chuẩn cho các tuyến đường giao thông. Đèn chiếu sáng sử dụng loại có hiệu suất quang cao, chóa đèn có độ kín khít lớn. Bố trí cột đèn chiếu sáng giao thông cơ bản theo nguyên tắc sau:
Bố trí đền chiếu sáng trên giải phân cách đối với các tuyến đường có giải phân cách.
Bố trí đèn chiếu sáng 2 bên vỉa hè đối với tuyến đường có mặt cắt ≥ 12m
Bố trí đèn chiếu sáng 1 bên vỉa hè đối với tuyến đường có mặt cắt <12m
7.5. Quy hoạch hạ tầng viễn thông
Quy hoạch hệ thống thông tin liên lạc phải đảm bảo phù hợp, đồng bộ với quy hoạch phát triển viễn thông quốc gia, quy hoạch chung, đáp ứng yêu cầu về thông tin liên lạc của đô thị trong tương lai.
7.6. Quy hoạch thu gom và xử lý nước thải
7.6.1. Cơ sở thiết kế
– Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về Quy hoạch xây dựng: QCVN: 01/2021/BXD của Bộ Xây dựng;
– Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về Hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật: QCVN: 07/2023/BXD của Bộ Xây dựng;
– Tiêu chuẩn TCVN 7957:2023 “Thoát nước – Mạng lưới đường ống và công trình – yêu cầu thiết kế”;
– Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065 đã được phê duyệt tại quyết định số 1668/QĐ-TTg ngày 27 tháng 12 năm 2024;
– Bản đồ địa hình và phương án sử dụng đất, kiến trúc cảnh quan khu vực.

7.6.2. Nguyên tắc thiết kế
– Phù hợp với Quy hoạch thủ đô Hà Nội, điều chỉnh quy hoạch chung thủ đô Hà Nội đã được phê duyệt.
– Thiết kế hệ thống thoát nước thải riêng hoàn toàn với thoát nước mưa.
– Thiết kế đường cống theo nguyên tắc tự chảy, đảm bảo thoát nước triệt để cho từng ô đất, phù hợp với quy hoạch sử dụng đất, quy hoạch thoát nước mưa – san nền.
7.6.3. Dự báo nhu cầu
a. Tiêu chuẩn sinh hoạt lấy bằng tiêu chuẩn cấp nước.
Bảng: Tiêu chuẩn nước thải

TT	Hạng mục	Tiêu chuẩn
1	Nước thải sinh hoạt (Qsh)	200 l/người·ngày đêm
2	Nước thải cho công trình công cộng đô thị; hỗn hợp; đào tạo, nghiên cứu; trường THPT…	40 m³/ha·ngày đêm
3	Nước cấp cho HTKT, An ninh quốc phòng	30 m³/ha·ngày đêm
	Tổng nhu cầu thải	1+2+3
	Hệ số không điều hòa ngày	Kng = 1,3

LOẠI ĐẤT	Đơn vị	Quy mô	Tiêu chuẩn	Lượng thải (m³/ngđ)
Dân số	người	171.030	200	34.206
Đất trường học đơn vị ở	ha	37,18	40	892
Đất công cộng đơn vị ở	ha	41,77	40	1.003
Bãi đậu xe	ha	37,75	4	151
Đất ngoài đơn vị ở	ha	269,62	–	–
Đất công cộng cấp đô thị	ha	47,45	40	1.139
Bệnh viện	ha	–	40	–
Giáo dục cấp đô thị (trường PTTH)	ha	17,77	40	711
Mặt nước đô thị	ha	48,74	–	0
Bãi đậu xe đô thị	ha	32,62	4	130
Đất hạ tầng kỹ thuật đô thị	ha	22,31	30	402
Đất ngoài dân dụng	ha	349,91	–	–
Đất thể dục thể thao – Trung tâm văn hóa, thể dục thể thao (sân vận động & tổ hợp TĐTT cấp quốc gia)	ha	–	40	0
Dịch vụ, du lịch trong đô khu Vap 40 ha	ha	7,45	40	298
Đất dịch vụ	ha	13,27	40	531
Đất y tế – trung tâm dưỡng lão	ha	–	40	0
Đất thể dục thể thao (golf), học viện Golf	ha	–	40	0
Hạ tầng kỹ thuật khác (ga, phụ trợ ga, trung tâm dữ liệu)	ha	124,68	30	2.244
Tổng nhu cầu ngày TB				41.707

LOẠI ĐẤT	Đơn vị	Quy mô	Tiêu chuẩn	Lượng thải (m³/ngđ)
Dân số	người	138.970	200	27.794
Nước dịch vụ, công cộng		–	10%	2.779
Nước cho tiêu công nghiệp, dịch vụ		–	8%	2.224
Tổng nhu cầu ngày TB				32.797
Tổng nhu cầu ngày max, Kngày = 1,2			1,2	39.356

Dự báo tổng lượng nước thải phát sinh (làm tròn) khoảng 90.000 m3/ngđ.
(Ghi chú: Nước tưới cây rửa đường, rò rỉ, cây xanh chuyên đề được coi là nước quy nước sạch hoặc tính toán theo các dự án riêng)
7.6.4. Giải pháp quy hoạch
a. Giải pháp quy hoạch hệ thống thoát nước thải:
Trong phạm vi đồ án, cụ thể hóa các đồ án quy hoạch chung, với các thông số về cao độ nền ở mức độ cụ thể hơn, mạng lưới thoát nước cũng được vạch tuyến theo hướng phù hợp độ dốc địa hình. Ranh giới phân lưu được nghiên cứu đảm bảo thuận tiện cho công tác quản lý, vận hành hệ thống thoát nước thải. Giải pháp cụ thể cho khu vực như sau:
– Khu vực làng xóm hiện có: nước thải dân cư được thoát vào tuyến cống thoát nước chung trong khu vực, thông qua tuyến cống bao và giếng tách nước thải từ hệ thống cống chung được đưa về các trạm xử lý nước thải.
– Khu vực xây mới: Thiết kế hệ thống thoát nước thải riêng thu gom nước thải của khu vực xây dựng mới về trạm xử lý nước thải cục bộ.
– Các tuyến cống được thiết kế theo nguyên tắc tự chảy, tận dụng triệt để độ dốc địa hình. Dọc theo các tuyến cống bố trí các ga thoát nước, khoảng cách các ga theo tiêu chuẩn hiện hành. Thiết kế các tuyến cống bao và các ga tách nước để thu gom nước thải và nước mưa đợt đầu đưa về các nhà máy xử lý nước thải.
– Cao độ đặt cống thoát nước thải đã được tính toán đảm bảo cao độ đón nước thải từ khu vực dân cư hiện có. Chi tiết điểm đấu nối và bố trí giếng tách nước thải khu vực dân cư vào tuyến cống thoát nước thải riêng của khu quy hoạch sẽ được nghiên cứu cụ thể trong giai đoạn tiếp sau.
Căn cứ theo địa hình khu vực thiết kế và chức năng sử dụng đất, chia khu vực nghiên cứu thành 02 lưu vực chính phía Bắc và phía Nam vành đai 3,5. Xây dựng các trạm xử lý nước thải tập trung với tổng quy mô khoảng 90.000 m3/ngđ.
* Lưu ý:
– Công suất, quy mô, vị trí trạm bơm nước thải, trạm xử lý nước thải phân tán sẽ được xem xét điều chỉnh khi có số liệu cụ thể của các khu vực liên quan và các giai đoạn nghiên cứu tiếp sau.

– Trong các giai đoạn nghiên cứu tiếp sau, có thể xem xét bố trí bơm chuyển bậc tại điểm đặt cống thoát nước thải có độ sâu chôn cống tối thiểu từ 4m (tính từ đáy cống đến nền đường quy hoạch) để thuận tiện cho công tác thi công và quản lý hệ thống thoát nước thải.
b. Xử lý nước thải:
– Nước thải sinh hoạt:
+ Nước thải sau xử lý (bao gồm cả các trạm XLNT tập trung và trạm XLNT cục bộ theo công trình hoặc nhóm công trình) phải đạt tối thiểu tiêu chuẩn B theo QCVN 14:2025/BTNMT
+ Trạm XLNT sinh hoạt cần áp dụng công nghệ xử lý và xây dựng hiện đại, được các cơ quan có thẩm quyền thẩm định và chấp nhận, đảm bảo không gây ảnh hưởng đến cảnh quan và môi trường (công trình xử lý nước thải cơ học, hóa lý, sinh học được xây dựng khép kín và có hệ thống thu gom, xử lý mùi).
+ Trong khuôn viên trạm xử lý nước thải, xây dựng công trình phòng ngừa và ứng phó sự cố. Trạm XLNT cần thiết kế theo module để phù hợp với phân đợt xây dựng, đảm bảo quỹ đất dự phòng phát sinh. Xác định cụ thể quy mô trong giai đoạn nghiên cứu xây dựng trạm XLNT tập trung.
– Nước thải y tế: phải được xử lý riêng theo QCVN 40:2025/BTNMT trước khi đấu nối vào hệ thống thoát nước chung của khu vực.
7.7. Quy hoạch thu gom và xử lý chất thải rắn
7.7.1. Cơ sở thiết kế:
Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về Quy hoạch xây dựng: QCVN: 01/2021/BXD của Bộ Xây dựng;
Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về Hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật: QCVN: 07/2023/BXD của Bộ Xây dựng;
Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065 đã được phê duyệt tại quyết định số 1668/QĐ-TTg ngày 27 tháng 12 năm 2024;
Bản đồ địa hình và phương án sử dụng đất, kiến trúc cảnh quan khu vực.
7.7.2. Nguyên tắc thiết kế
Tuân thủ các quy định pháp luật về xây dựng lựa chọn vị trí cơ sở xử lý chất thải rắn, các quy chuẩn, tiêu chuẩn thiết kế có liên quan.
Hệ thống thu gom và xử lý CTR được thiết kế đảm bảo tính kế thừa các quy hoạch đã được phê duyệt, phù hợp với hiện trạng và dự báo phát triển của khu vực thiết kế, bền vững trong điều kiện biến đổi khí hậu.

Tiến hành phân loại chất thải rắn ngay từ nguồn thải, CTR thông thường từ các nguồn thải khác nhau được phân loại theo hai nhóm chính: nhóm các chất có thể thu hồi tái sử dụng, tái chế và nhóm các chất phải xử lý chôn lấp hoặc tiêu huỷ theo quy định của pháp luật; tối thiểu là phân loại thành 3 loại: Chất thải rắn có thể tái chế, CTR hữu cơ dễ phân hủy và các loại CTR khác.
7.7.3. Dự báo nhu cầu
Dự báo nhu cầu xử lý chất thải rắn

STT	Hạng mục	Quy mô	Tiêu chuẩn	Lượng thải (tấn/ngđ)
1	CTR sinh hoạt	310.000 người	1,3 kg/ng·ngđ	403
2	CTR công cộng	15% CTR sinh hoạt	–	60
	Tổng (làm tròn)			493

– Dự báo tổng lượng CTR phát sinh ước khoảng: 493 tấn/ngđ.
7.7.4. Giải pháp quy hoạch
Tất cả các các loại hình chất thải rắn phải được phân loại tại nguồn. Chất thải rắn y tế nguy hại phải thu gom và vận chuyển riêng.
– Đối với chất thải rắn sinh hoạt: Phương thức thu gom kết hợp theo khu vực và thu gom bên lề đường. Theo đó:
+ Tại khu vực làng xóm có đường ngõ nhỏ hẹp, áp dụng hình thức sử dụng xe đẩy tay loại nhỏ để thu gom, sau đó tập kết tại một địa điểm chung (điểm tập kết CTR là thùng bằng kim loại hoặc compozit thể tích từ 250 – 660 lít đặt tại ngã ba, ngã tư), sau đó xe chuyên dụng của cơ quan chức năng sẽ chuyên chở đến nơi xử lý chất thải rắn quy định của Thành phố. Số lượng, vị trí các thùng chứa CTR được tính toán theo bán kính phục vụ khoảng 100m/thùng.
+ Đối với khu vực xây dựng mới: chất thải rắn sinh hoạt được thu gom trực tiếp bằng xe đẩy tay theo giờ cố định hoặc thu gom vào các thùng chứa CTR và công ten nơ kín dung tích tối thiểu là 100lít và không lớn hơn 700 lít. Số lượng, vị trí các thùng và công ten nơ chứa CTR được tính toán theo bán kính phục vụ khoảng 100m/thùng. Thu gom và vận chuyển hàng ngày về các điểm tập kết CTR, sau đó xe chuyên dụng của cơ quan chức năng sẽ chuyên chở đến nơi xử lý chất thải rắn quy định của Thành phố.
+ Bố trí mỗi ô quy hoạch tối thiểu 1-2 điểm tập kết chất thải rắn có diện tích tối thiểu 20m2 tại khu vực đất cây xanh, gần trục đường lớn, thuận tiện cho xe chuyên trở rác thải đến trạm xử lý CTR của Thành phố (khoảng cách an toàn môi trường của điểm tập kết CTR tối thiểu 20m). Số lượng, quy mô điểm tập kết CTR sinh hoạt sẽ được xác định cụ thể trong giai đoạn nghiên cứu tiếp sau.
– Chất thải rắn công cộng:
+ Đối với khu vực công trình công cộng, cơ quan, trường học… chất thải rắn được thu gom và vận chuyển thông qua hợp đồng trực tiếp với cơ quan chức năng.
+ Với các nơi công cộng như các khu thương mại, khu vực công viên cây xanh, bến xe, đường trục chính… đặt các thùng thu gom có nắp kín dung tích tối thiểu là 100lít và không lớn hơn 700 lít khoảng cách 100m/thùng.

– Nhà vệ sinh công cộng: được xác định theo quy định về quản lý bùn cặn và nhà vệ sinh công cộng trong quy chuẩn xây dựng đô thị
+ Trên các trục phố chính, các khu thương mại, khu công viên, các bến xe và các nơi công cộng khác phải bố trí nhà vệ sinh công cộng, khoảng cách giữa các nhà vệ sinh công cộng theo quy định hiện hành.
+ Nhà vệ sinh công cộng phải có trang thiết bị chiếu sáng, thông gió, vệ sinh (xí, tiểu, bồn rửa), hệ thống cấp nước, thu gom nước thải và bể tự hoại trước khi nối ra hệ thống thoát nước bên ngoài công trình;
+ Cụ thể sẽ được xây dựng trong các giai đoạn lập dự án chi tiết sau này.
– Chất thải rắn sau khi thu gom sẽ chuyển về khu xử lý tập trung của thành phố theo định hướng quy hoạch chung đã xác định, cụ thể:
+ Khu vực thuộc phân vùng 2 bao gồm các KXL CTR: Tả Thanh Oai, Cao Dương, Châu Can, Nam Sơn (Sóc Sơn).
7.8. Quy hoạch nghĩa trang
7.8.1. Cơ sở thiết kế:
Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về Quy hoạch xây dựng: QCVN: 01/2021/BXD của Bộ Xây dựng;
Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về Hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật: QCVN: 07/2023/BXD của Bộ Xây dựng;
Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065 đã được phê duyệt tại quyết định số 1668/QĐ-TTg ngày 27 tháng 12 năm 2024;
Bản đồ địa hình và phương án quy hoạch sử dụng đất đề xuất.
7.8.2. Nguyên tắc thiết kế:
Nghĩa trang sử dụng không giới hạn theo địa giới hành chính, đảm bảo sự tối ưu về kinh tế, kỹ thuật, sự an toàn về xã hội, môi trường và phải gắn với Quy hoạch chung phát triển kinh tế – xã hội, quy hoạch sử dụng đất, quy hoạch xây dựng và các quy hoạch chuyên ngành khác có liên quan….
Áp dụng các hình thức táng tiên tiến, hiện đại, giảm nhu cầu sử dụng đất và ảnh hưởng đến cảnh quan môi trường.
7.8.3. Dự báo nhu cầu
Tiêu chuẩn nghĩa trang 0,04 ha/1.000 dân.
Dự báo nhu cầu nghĩa trang khoảng: 12,5 ha.
7.8.4. Giải pháp quy hoạch:
Đối với các nghĩa trạng hiện trạng: Nghĩa địa di dời (do nằm trong khu vực phát triển đô thị, khu dân cư, khu vực gần hành lang sông suối…) sẽ đóng cửa, có lộ trình di dời, quy tập về nghĩa trang tập trung của thành phố.

Khuyến khích hình thức hỏa táng theo chủ trương chung của tỉnh và Nhà nước.
VIII. PHƯƠNG ÁN BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG
8.1. Hiện trạng môi trường
Khu vực nghiên cứu quy hoạch thuộc phường Thanh Liệt và các xã Đại Thanh, Ngọc Hồi, Tam Hưng, Thường Tín – thành phố Hà Nội. Nằm ở phía Nam của thành phố nên khu vực nghiên cứu có địa hình đồng bằng thấp trũng. Hiện trạng Môi trường khu vực có thể đánh giá như sau:
a. Về nước thải: Toàn bộ khu vực nghiên cứu chưa có hệ thống thu gom xử lý nước thải đạt tiêu chuẩn, nước thải chủ yếu thoát chung với nước mưa.
b. Về môi trường không khí: Khu vực nghiên cứu chủ yếu là đất nông nghiệp, còn lại một phần là làng xóm, trường học…chủ yếu là hoạt động sinh hoạt, sản xuất bình thường nên chưa bị ảnh hưởng nhiều từ các tác động của bụi, khói. Nguồn gây ô nhiễm môi trường không khí chủ yếu là từ các khu vực đang xây dựng và từ các phương tiện giao thông, ngoài ra khu vực chôn lấp chất thải rắn cũng gây ra mùi, rác bị thổi bay bãi tập kết rác chờ chôn lấp.
c. Về môi trường nước:
Nước ngầm: Nước thải sinh hoạt được xả không kiểm soát được ra hệ thống ao, hồ, đầm của huyện rồi ứ đọng, không có lối thoát nên thẩm thấu dần vào lòng đất gây ô nhiễm tầng nước ngầm. Mặc dù cho đến thời điểm này chưa có một cuộc điều tra chính thức nào công bố chỉ số ô nhiễm nước ở khu vực này, nhưng nước giếng khoan trên địa bàn bằng quan sát đã bị đổi màu và có mùi lạ.
Cùng với nước thải sinh hoạt, là phân bón hóa học cũng như các loại thuốc bảo vệ thực vật sử dụng trong nông nghiệp là một nguyên nhân gây ô nhiễm nguồn nước ngầm.
Hầu hết các chỉ tiêu phân tích như pH, độ cứng, COD, chất rắn tổng số (TS) Phenol và các Anion đều có giá trị nằm trong tiêu chuẩn cho phép theo QCVN09: 2023/ BTNMT.
Các hợp chất Nitơ: hàm lượng NH4+ trong nước lớn hơn giá trị trong tiêu chuẩn cho phép theo QCVN23: 2015/ BTNMT.
Nước mặt: Môi trường nước mặt khu vực nghiên cứu hiện nay đang bị ô nhiễm, nguyên nhân chủ yếu là do nước thải sinh hoạt trên địa bàn chưa được xử lý triệt để trước khi đổ vào hệ thống ao, sông, hồ. Hiện nay hầu hết đường giao thông khu vực đã được bê tông hóa, đi kèm với nó là hệ thống cống rãnh tiêu thoát nước cũng đã được xây kiên cố, song nước thải sinh hoạt thoát qua hệ thống này mới được xử lý qua các phương pháp đơn giản như các hộ gia đình xây nhà vệ sinh tự hoại, hệ thống cống đều có ga chứa nước để lắng đọng bớt chất cặn, nhưng cũng mới xử lý được một phần, lượng nước thải còn lại vẫn trôi nổi tự do, xả thẳng vào môi trường.
d. Về tiếng ồn: Trong khu vực nghiên cứu chịu tác động bởi tiếng ồn rất ít. Chỉ có tiếng ồn do các phương tiện cơ giới tham gia giao thông, bụi bị khuếch tán từ mặt đường, hoạt động sinh hoạt của người dân, hoạt động xây dựng.

e. Về môi trường đất:
Chất lượng môi trường đất khu vực quy hoạch bị ảnh hưởng bởi các hoạt động nông nghiệp, hoạt động sinh hoạt của người dân địa phương. Hiện nay vẫn chưa có các nghiên cứu, quan trắc đánh giá cụ thể mức độ suy thoái môi trường đất trên địa bàn.
Qua kết quả điều tra, khảo sát cho thấy các xã sản xuất nông nghiệp đang sử dụng thuốc BVTV trong canh tác nông nghiệp lớn về số lượng và đa dạng về chủng loại, đặc biệt là các xã trồng hoa tươi và rau màu. Nhiều điểm lấy mẫu phân tích phát hiện tồn dư thuốc BVTV trong đất lớn hơn giá trị cho phép theo quy chuẩn. Trong canh tác, vỏ chai lọ, bao bì chưa được thu gom, thải bỏ tại bờ thửa, kênh mương gây ô nhiễm.
8.2. Dự báo các nguồn ô nhiễm và diễn biến môi trường khi thực hiện quy hoạch
Quy hoạch phân khu Khu đô thị thể thao Olympic – KHU A, thành phố Hà Nội được thực hiện nhằm kiểm soát phát triển khu vực đô thị mở rộng phía Nam của thành phố. Cụ thể hóa nội dung quy hoạch chung, cung cấp đầy đủ hạ tầng hỗ trợ, tạo dựng cảnh quan xung quanh làm động lực phát triển cho toàn khu vực.
Việc thực hiện quy hoạch sẽ ngăn chặn các hành vi sử dụng đất sai mục đích, giảm thiểu tác động do việc sử dụng hóa chất trong canh tác nông nghiệp, nuôi trồng thuỷ sản.
Việc đưa một phần diện tích hiện là đồng ruộng, đất trống không hiệu quả… vào khai thác phát triển đô thị sẽ tác động tới môi trường và làm thay đổi hệ sinh thái, điều kiện vi khí hậu, môi trường nước, đất, không khí… Quy hoạch xây dựng đô thị được nghiên cứu và lập trên nguyên tắc phát triển đồng bộ đô thị, hài hoà với môi trường đảm bảo phát triển bền vững trong khu vực.
Việc sắp xếp lại dân cư sẽ gây tác động nhất định đến môi trường kinh tế xã hội của địa phương.
Một số nguồn có khả năng gây ô nhiễm môi trường sẽ được phân tích, đánh giá làm cơ sở kiến nghị giải pháp hạn chế giảm thiểu ô nhiễm môi trường trong khu vực. Cụ thể các tác động là:
a) Môi trường nước:
Môi trường nước bị tác động chủ yếu do nguồn nước thải sinh hoạt, nước mưa chảy tràn. Đây là các tác động chính tới chất lượng nước mặt. Nếu không quản lý và vận hành tốt hệ thống dẫn cũng như quy trình xử lý thì cả nước ngầm và nước mặt sẽ bị ô nhiễm do sự rò rỉ của nước thải qua đường ống, xử lý không đạt tiêu chuẩn vì sự cố trong khi xử lý. Đặc biệt, diện tích đất nông nghiệp được thay thế bằng hệ thống đường giao thông và các công trình khác sẽ là nguyên nhân làm tăng dòng chảy mặt và suy giảm khả năng bổ trợ nước ngầm dẫn tới khả năng úng lụt, dẫn tới sự thất thoát, lan tràn nước thải ra khỏi hệ thống ống dẫn riêng gây ra sự sự pha trộn giữa nước thải và nước mưa làm ô nhiễm nguồn nước trên diện rộng. Các chỉ số gây ô nhiễm chủ yếu là SS, BOD, COD, N và P tổng số, coliform gây ô nhiễm và phú dưỡng nguồn nước mặt.. Ngoài ra áp lực khai thác các nguồn tài nguyên nước phục vụ nhu cầu sinh hoạt, áp lực về thu gom CTR vứt bừa bãi nếu không giải quyết tiếp đều ảnh hưởng trực tiếp đến môi trường nước mặt và nước ngầm.
Phân theo giai đoạn thực hiện, các yếu tố ô nhiễm có thể xác định như sau:

Trong giai đoạn thi công: Các nguy cơ gây ô nhiễm có thể tính tới như CTR, vật liệu xây dựng bị rửa trôi cùng với nước xuống hệ thống cống rãnh xung quanh gây tắc các đường thoát nước khu vực và gây bụi khi có gió lớn; nước thải sinh hoạt của công nhân trong quá trình thi công. Trong quá trình thi công, nước mưa còn nhiễm các loại dầu mỡ thải ra từ các động cơ của xe, máy sẽ làm giảm khả năng tự làm sạch, gây ô nhiễm môi trường nước mặt cũng như nước ngầm. Các hoạt động này có khả năng làm ảnh hưởng đến nguồn nước sông, làm suy giảm nguồn lợi thủy sản và đa dạng hệ sinh thái thủy vực. Ngoài ra, việc nạo vét cũng làm thay đổi chế độ thủy văn, tăng khả năng xâm nhập mặn và xói lở khu vực xung quanh. Các tác động này diễn ra trong thời gian ngắn, có thể giảm thiểu bằng các biện pháp tổ chức thi công
Trong giai đoạn vận hành: Nguồn phát sinh các chất ô nhiễm nước mặt chính trong khu vực là nước thải sinh hoạt của người dân.
Nhìn chung phương án quy hoạch đã xem xét khá toàn diện các ảnh hưởng dài hạn tiềm năng đến môi trường nước bao gồm phương án thu gom và xử lý nước thải; thu gom và xử lý CTR. Các loại chất thải được xem xét bao gồm cả chất thải sinh hoạt và chất thải đặc thù (y tế); phương án thu gom và xử lý cơ bản tuân thủ quy hoạch chung đã phê duyệt. Các trục tiêu nước tự nhiên được bảo tồn đảm bảo giữ hướng thoát nước tự nhiên, bổ sung khả năng trữ nước tạo cảnh quan và dự phòng cho các mục tiêu phi sinh hoạt. Các tác động khác mang tính cục bộ, ngắn hạn sẽ được xem xét các giải pháp giảm thiểu tại phần sau của báo cáo và sẽ cụ thể hóa trong giai đoạn lập báo cáo đánh giá tác động môi trường khi dự án triển khai.
b) Môi trường đất:
Quy hoạch được thực hiện làm thay đổi cơ cấu sử dụng đất theo xu hướng tốt từ đất nông nghiệp ít giá trị sang đất xây dựng đô thị, du lịch làm tăng giá trị sử dụng đất của phần diện tích đất chưa được sử dụng trước đây. Diện tích đất nông nghiệp năng suất thấp được chuyển đổi mục đích sử dụng hợp lý. Diện tích đất cây xanh, tạo cảnh quan và cách ly được giữ lại tối đa. Các khu vực bị tác động về nền theo hướng ít xâm lấn, chỉ san nền cục bộ để xây dựng công trình, không san gạt quy mô lớn nhằm giữ lại cảnh quan chung và hạn chế ảnh hưởng đến mặt phủ.
Các tác động đến môi trường đất không rõ ràng và đáng kể, đặc biệt trong quá trình vận hành. Một số tác động có thể liệt kê như sau:
+ Ô nhiễm môi trường do các chất thải sinh hoạt, sản xuất (nước thải, chất thải rắn) không được xử lý: Ô nhiễm này có tác động không lớn nhưng các chất thải nếu không được xử lý sẽ tích lũy lâu dài trong môi trường đất ảnh hưởng đến chất lượng đất và gây suy thoái môi trường đất.
+ Ô nhiễm do hoạt động san lấp, cải tạo cảnh quan trong khu vực: Các hoạt động này gây biến dạng bề mặt địa hình và cấu trúc nền rắn. Cấu trúc đất bị phá vỡ, xói mòn và rửa trôi đất trong mùa mưa, giảm độ phì của đất, tăng khả năng xơ cứng đất đồng thời gia tăng nguy cơ sạt lở đất, tăng cường mức độ xói mòn đất. Việc thay đổi hệ mặt phủ cũng

làm thay đổi chế độ thủy văn khu vực, nước tập trung nhanh hơn, không còn khả năng hấp thụ có thể gây ảnh hưởng gián tiếp đến môi trường nước.
+ Khi xây dựng các công trình, móng và tải trọng công trình có tác động tới môi trường đất, gây nguy cơ sụt lún tầng đất.
Nhìn chung, xét trên khía cạnh môi trường đồ án đã xem xét đầy đủ các yếu tố ảnh hưởng mang tính dài hạn bao gồm: hạn chế thay đổi địa hình, có phương án thu gom và xử lý triệt để các loại chất thải đặc biệt là chất thải nguy hại.
c) Môi trường không khí và tiếng ồn
Tác động trực tiếp và rõ rệt nhất đến môi trường không khí, tiếng ồn trong quá trình đẩy mạnh phát triển kinh tế xã hội trong tương lai là giao thông (đặc biệt là tại các nút giao thông chính, các bến bãi đỗ xe), đầu tư xây dựng. Bên cạnh đó, sự gia tăng lượng chất đốt sử dụng tại các nhà dân cũng làm tăng các chất gây ô nhiễm không khí (COX, NOX, SO2, …). Ngoài ra, quá trình phân giải các hợp chất hữu cơ như: nước thải, chất thải rắn… sẽ phát sinh các chất ô nhiễm nh- H2S, CH4…với tải lượng ngày một tăng do đô thị hoá.
Khi quy hoạch phân khu được thực hiện thì tất cả các đường giao thông chính nội thị đều đã được bổ sung. Cường độ dòng xe trên đường sẽ tăng lên từ mức thấp hiện nay, nhất là lượng xe cơ giới. Đây sẽ là một trong những nguyên nhân gây ô nhiễm không khí và gây ồn trong khu vực. Tuy nhiên, kích thước mặt đường đã được tính toán đầy đủ, mặt đường có chất lượng tốt hơn, giao thông không bị tắc nghẽn, do đó ô nhiễm môi trường không khí về khí độc hại như SO2, chì… do giao thông gây ra sẽ ít hơn so với hiện nay, nhất là về nồng độ bụi.
Trong giai đoạn xây dựng: Nguy cơ gây ô nhiễm lớn do các hoạt động san nền, đào đắp, rơi vãi vật liệu xây dựng. Yếu tố ô nhiễm chủ yếu là khói bụi do sự hoạt động của các phương tiện thi công và vật liệu xây dựng kích thước nhỏ. Phạm vi ô nhiễm không chỉ giới hạn trong công trường do tính phát tán mạnh của không khí. Quá trình xây dựng cũng gây phát sinh tiếng ồn lớn. Kết hợp cùng với khói bụi và tiếng ồn từ các phương tiện giao thông đô thị các yếu tố này sẽ gây ảnh hưởng đến môi trường xung quanh.
Trong giai đoạn vận hành: Nguồn ô nhiễm không khí chủ yếu trong khu vực chủ yếu từ hệ thống hệ thống giao thông đối ngoại, hoạt động sinh hoạt của người dân, khu vực nhà vệ sinh công cộng, điểm tập trung CTR, bãi đỗ xe. Nguồn phát sinh này không thể thay đổi, chỉ áp dụng đồng thời các giải pháp tổ chức không gian xung quanh để giảm thiểu.
Nhìn chung môi trường không khí sẽ diễn biến theo chiều hướng tiêu cực hơn so với hiện nay, nhưng tập trung chủ yếu vào giai đoạn xây dựng và phần nào đó là giai đoạn hoạt động. Các định hướng quy hoạch mật độ thấp, tỷ lệ cây xanh mặt nước cao kết hợp hạ tầng giao thông được tính toán đầy đủ, cách ly với các khu vực tập trung đông dân cư sẽ hạn chế các ảnh hưởng trong giai đoạn hoạt động.
d) Môi trường sinh thái:

Việc xây dựng khu chức năng đô thị có khả năng xáo trộn môi trường sống (do các khu vực đất nông nghiệp làm đô thị, do tiếng ồn, các chất thải trong quá trình xây dựng); xáo trộn chế độ thủy văn.
e) Môi trường xã hội:
Quy hoạch phân khu hình thành dẫn tới sự thay đổi ở cơ cấu kinh tế, cơ cấu ngành nghề của địa phương. Việc chuyển đổi cơ cấu chủ yếu sang hướng lao động phục vụ đô thị, giảm bớt lao động hoạt động trong nông nghiệp trồng lúa và nuôi trồng thuỷ sản.
Sự phát triển nói trên sẽ tạo tiền đề thúc đẩy sự phát triển hệ thống cơ sở hạ tầng kỹ thuật cho khu vực từ hiện trạng gần như không có gì hiện nay như: hệ thống đường xá, hệ thống thông tin liên lạc, hệ thống truyền tải và cung cấp điện, hệ thống xử lý nước thải, chất thải rắn và cung cấp nước sạch, cùng các công trình sinh hoạt công cộng như các công trình văn hóa thể thao, các cơ sở dịch vụ, các tụ điểm vui chơi giải trí là động lực phát triển dịch vụ du lịch
Các cơ sở y tế, giáo dục nghề nghiệp được xây dựng sẽ góp phần cải thiện điều kiện chăm sóc sức khỏe, tiếp cận hệ thống giáo dục đào tạo chuyên nghiệp của người dân địa phương; giải quyết công ăn việc làm, thu nhập cho một bộ phận người dân làm dịch vụ phục vụ các trung tâm này.
Tuy nhiên, khi xây dựng phân khu sẽ phải giải tỏa một bộ phận dân cư gây tác động mạnh xét trên khía cạnh xã hộị. Số hộ dân trong khu vực không lớn nhưng việc giải tỏa, thu hồi đất không chỉ lấy của họ chỗ ở mà cả phương kế mưu sinh. Đây là vấn đề đặt ra cho công tác tái định cư khi phải đảm bảo cuộc sống người dân bị giải tỏa tối thiểu không được thấp hơn mặt bằng chung khu vực và mức sống trước giải tỏa. Các tác động đến hệ sinh thái tự nhiên có thể gây mất nguồn lợi thủy sản không chỉ của người dân tại khu vực thiết kế mà còn cả của khu vực lân cận, ảnh hưởng nghiêm trọng đến đời sống, kinh tế của người dân vốn chỉ quen khai thác tự nhiên.
Gia tăng sức ép lên các nguồn tài nguyên thiên nhiên do thu hẹp diện tích đất nông nghiệp cũng như khả năng cung cấp nước sạch, năng lượng, thực phẩm, vấn đề thu gom xử lý nước thải, chất thải rắn.
Vấn đề đào tạo lại nguồn nhân lực, chuyển đổi nghề nghiệp cho nhân dân địa phương để phát triển bền vững cũng là vấn đề cần lưu ý.
Bảng: Tổng hợp xu thế biến đổi các điều kiện môi trường

Thành phần môi trường	Xu hướng biến đổi
Xu hướng biến đổi chế độ thủy văn	– Định hướng quy hoạch thay đổi hệ mặt phủ, giảm hệ số thấm thấu sẽ làm nước tập trung nhanh hơn, thay đổi chế độ thủy văn của khu vực. Tuy nhiên vấn đề này sẽ được giải quyết nếu hệ thống thoát nước được đầu tư đồng bộ.
Xu hướng biến đổi môi trường không khí	– Ô nhiễm không khí do hoạt động giao thông, hoạt động sản xuất, đầu mối hạ tầng tăng.
Không khí, tiếng ồn	– Khả năng ô nhiễm cục bộ tại một số khu vực: bãi đỗ xe, nhà vệ sinh công cộng, điểm tập trung CTR.
Xu hướng biến đổi môi trường nước	– Nguy cơ ô nhiễm môi trường nếu nước thải và CTR không được thu gom, xử lý hợp quy cách. Với định hướng quy hoạch hệ thống thoát nước riêng (nước mưa, nước thải), lượng nước thải ít. Kiến nghị xử lý nước thải triệt để sẽ giảm thiểu ảnh hưởng tới môi trường nước.
Xu hướng biến đổi môi trường đất	– Chuyển đổi mục đích sử dụng đất từ đất nông nghiệp năng suất thấp, đất trống chưa sử dụng sang đất đô thị, đất chức năng giúp cải thiện điều kiện môi trường, tăng giá trị sử dụng đất cho khu vực xung quanh. – Định hướng quy hoạch cần bảo vệ hệ mặt cỏ, bảo vệ khoảng cách ly cây xanh xây dựng các công trình, hạn chế việc san gạt quy mô lớn thay đổi địa hình.
Xu hướng biến đổi kinh tế – xã hội	– Quy hoạch phân khu ảnh hưởng đến nghề nghiệp, đời sống một bộ phận dân cư có khai thác dịch vụ xung quanh theo hướng tích cực. – Các hộ dân trong diện bị giải tỏa, di dời, thu hồi đất nông nghiệp sẽ bị ảnh hưởng lớn đến đời sống. – Vấn đề bảo đảm an ninh trật tự xã hội.

8.3. Giải pháp bảo vệ môi trường
a) Bảo vệ môi trường nước
Quan trắc, giám sát chất lượng hệ mặt nước, cây xanh trung tâm.
Để chất lượng nước nước mặt đảm bảo yêu cầu, việc xả nước thải ra nguồn phải được kiểm soát và giám sát chặt chẽ, có biện pháp tăng cường tự làm sạch các vùng nước mặt không có dòng chảy như hồ cảnh quan (trồng thủy sinh, tăng đường khả năng trao đổi khí). Cấm xả thải trực tiếp vào ao, hồ dưới mọi hình thức.
Xây dựng hệ thống thoát nước thải riêng hoàn toàn với nước mưa. Nước thải được thu gom, xử lý triệt để từ khu nhà ở, khu dịch vụ, công cộng… đạt tiêu chuẩn về vệ sinh môi trường được cơ quan có thẩm quyền cho phép mới được thoát vào hệ thống nước thoát nước khu vực. Việc xây dựng hệ thống thoát nước thải phải đảm bảo chất lượng tránh gây rò rỉ nước thải ra môi trường, thu gom triệt để về trạm xử lý có khoảng cách ly an toàn vệ sinh môi trường theo quy chuẩn.
Xây dựng hệ thống thoát nước mưa, đảm bảo đồng bộ với các trục tiêu thoát tự nhiên và các công trình hạ tầng kỹ thuật khác. Tuân thủ và khớp nối quy hoạch thoát nước, san nền chung của khu vực, đồng thời đảm bảo việc tiêu thoát nhanh, tránh gây ngập úng cho khu vực lân cận.

Làm sạch đường hàng ngày để giảm bụi (ưu tiên các phương tiện hút bụi thay cho phương thức phun nước tưới rửa đường truyền thống)
Nhu cầu sử dụng nước trong khu vực quy hoạch đang khá cao, có yếu tố đột biến đặc biệt vào mùa cao điểm sản xuất, cao điểm vận chuyển hàng hóa. Cần có biện pháp quản lý và sử dụng tiết kiệm: bảo trì các thiết bị sử dụng nước thường xuyên, lắp đặt các thiết bị tiết kiệm nước như toa lét có mức xả nước thấp, thiết bị giảm áp lực trong các vòi tắm, thường xuyên theo dõi việc tiêu thụ nước ở các khu vực công cộng, dịch vụ…vv
Trong giai đoạn thi công cần lưu ý một số vấn đề: Có kế hoạch thi công phù hợp tránh thời điểm mưa lớn. Xây dựng hệ thống thoát nước tạm thời để đưa nước thải ra khỏi khu vực dự án. Cụ thể: nước mưa cuốn theo đất, cát, xi măng…rơi vãi trên mặt đất cần phải được thu gom về hồ lắng trước khi thải ra mương, bùn lắng sẽ được nạo vét vào cuối giai đoạn thi công hoặc khi bị ứ đầy. Xây dựng hệ thống nhà vệ sinh công cộng trên công trường, chất thải của nhà vệ sinh công cộng được hợp đồng với cơ quan chức năng thu gom, vận chuyển, xử lý theo định kỳ. Nước thải sinh hoạt của cán bộ công nhân viên lao động trên công trường phải được thu gom và xử lý riêng.
b) Bảo vệ môi trường không khí tiếng ồn:
Hoạt động sinh hoạt: Khuyến khích dùng khí tự nhiên hay dùng điện thay cho việc sử dụng nhiên liệu than dầu trong các công trình dịch vụ công cộng.
Định hướng phát triển giao thông công cộng, thiết kế quy hoạch giao thông có mạng lưới đường theo cấp hạng đúng quy chuẩn, đảm bảo các chỉ tiêu kỹ thuật và nhu cầu sử dụng về giao thông và bãi đỗ, kết nối tốt với giao thông khu vực, tạo điều kiện giao thông thuận lợi, thông suốt. Tiếp tục định hướng bố trí bãi đỗ xe ra xa khu vực trung tâm, ưu tiên sử dụng các phương tiện giao thông sử dụng nhiên liệu sạch. Các tuyến đường có mật độ phương tiện cao, nên bố trí trồng cây xanh bên đường nhằm giảm thiểu ô nhiễm bụi và tiếng ồn, tăng cường sử dụng các phương tiện ít gây ô nhiễm, rửa đường thường xuyên để giảm bụi, cải thiện chất lượng mặt đường….Đảm bảo hành lang cách ly đến đường cao tốc, có các biện pháp bổ sung đối với khu vực đi qua khu dân cư, khu du lịch tập trung như tường, lưới cách âm…
– Kế hoạch xây dựng các trạm quan trắc môi trường không khí tự động
– Trồng cây xanh cách ly và bảo tồn mặt nước: Cây xanh, mặt nước trong khu vực có tác dụng điều hòa vi khí hậu, hấp thụ các chất ô nhiễm trong môi trường không khí (giảm bụi, ồn). Bố trí trồng cây xanh sân vườn và hè phố, kết nối hệ thống cây xanh giữa các công trình cao tầng và thấp tầng, để tạo môi trường cảnh quan, đồng thời làm giảm tiếng ồn và khói bụi từ các phương tiện giao thông gây ra. Xác định hành lang cách ly, bảo vệ các công trình hạ tầng theo quy định hiện hành (điểm thu gom CTR, trạm phát điện, bãi đỗ xe, trạm XLNT). Tại các khu tập trung dân cư (các khu chợ, …): nên bố trí trồng cây xanh bên đường tại các nút giao thông có mật độ phương tiện qua lại cao.
Trong giai đoạn thi công cần lưu ý:
+ Trang bị đầy đủ các phương tiện thi công hiện đại để hạn chế ô nhiễm tiếng ồn, khí thải, căng bạt che chắn xung quanh công trình; Có kế hoạch cung cấp vật tư hợp lý,

hạn chế việc tập kết vật tư tại công trường trong cùng một thời điểm. Thường xuyên tưới nước định kỳ tại các địa điểm đang xây dựng; Các xe tải chuyên chở vật liệu xây dựng phải che bạt trong quá trình vận chuyển, tránh tình trạng rơi vãi nguyên vật liệu, công nhân bốc xếp vật liệu phải có trang bị bảo hộ lao động để hạn chế ảnh hưởng trực tiếp.
+ Các xe tải chuyên chở vật liệu phải hạn chế tốc độ khi đi qua khu vực dân cư. Các dụng cụ gây nên những âm thanh có cường độ cao như máy ủi, búa đóng cọc, thi công tránh những giờ nghỉ ngơi của dân cư trong khu vực. Các công đoạn gây tiếng ồn lớn sẽ được tập trung vào ban ngày và được thông báo trước tới dân cư khu vực được biết. Tổ chức quản lý tốt công nhân vận hành máy móc thiết bị và thi công đồng thời trong quá trình thi công nên có đầy đủ các trang thiết bị an toàn lao động để hạn chế khả năng phát sinh tai nạn lao động.
c) Bảo vệ môi trường đất và hệ sinh thái:
Thực hiện các biện pháp giảm thiểu, xử lý triệt để nước thải, chất thải rắn phát sinh gây ô nhiễm môi trường đất.
Áp dụng kỹ thuật canh tác phù hợp với điều kiện đất đai thực tế trong vùng, sử dụng đất nông nghiệp đi đôi với bồi bổ đất, tránh khai thác làm thoái hoá đất, khai thác theo phương thức luân canh, nhằm hạn chế thuốc BVTV, khuyến khích sử dụng phân bón hữu cơ cho cây trồng;
Đối với vùng ven sông: cần xây dựng các đê bao bảo vệ và hệ thống bờ vùng, bờ thửa vững chắc để tránh xâm nhập và lây lan phèn, mặn, đặc biệt vào mùa mưa bão.
Tận dụng thảm thực vật có sẵn trong khu vực dự án nhằm tận dụng sự thích nghi loài. Hạn chế việc thay thế thảm thực vật mới trên nền thực vật bản địa.
Thích ứng với nhiệt độ tăng: sử dụng vật liệu chịu và cách nhiệt trong kết cấu đô thị; phát triển các đường phố chịu nhiệt và cảnh quan của con đường (quy hoạch trồng cây xanh ở trong đô thị, ven đường giao thông; thiết kế trục cảnh quan nâng cao khả năng thông gió trong đô thị); thực hiện đúng thiết kế xây dựng, trồng cây xanh tạo vườn trên mái nhà nhằm giảm tác động của hiệu ứng nhiệt.
Thích ứng với lụt, bão: bổ sung thêm nhiệm vụ chống úng ngập cho công tác thủy lợi, phát triển cơ sở hạ tầng khai thác tiềm năng sông nước, tăng cường nhận thức của người dân về việc phải bảo vệ cảnh quan ở các sông, khu vực ven biển ngăn chặn tình trạng xây dựng, lấn chiếm bờ sông, lòng sông, xả rác thải ra lòng sông. Cải thiện hệ thống thoát nước đô thị, tăng lượng chứa nước mưa trong những đợt ngập lụt, thường xuyên bảo trì, bảo dưỡng các hệ thống đường, cầu cống thoát nước thải, gia tăng khả năng bơm nước cho các đường hầm….
Giáo dục môi trường và khuyến khích cán bộ, học sinh tham gia vào các dự án tự nguyện làm sạch môi trường, giáo dục sinh viên về cách họ có thể đóng góp vào các lỗ lực bảo tồn đa dạng sinh thái địa phương.
Biện pháp quản lý chất thải rắn:

Quản lý chất thải rắn rất quan trọng đối với sức khỏe cộng đồng và bảo vệ môi trường. Việc hợp lý hóa vai trò và trách nhiệm của các tổ chức liên quan đến quản lý chất thải rắn là rất quan trọng.
Việc thu gom chất thải rắn thông thường được thực hiện tốt nhất ở các cấp chính quyền phờng, xã nhưng việc xử lý chất thải rắn được tổ chức tốt nhất trên một cơ sở thống nhất toàn khu vực về tổng thể.
Phân bố trách nhiệm trong các khía cạnh khác nhau của dịch vụ quản lý chất thải rắn có thể được chi tiết hóa trong hoạt động thu gom và xử lý chất thải rắn. Hoạt động thu gom chất thải rắn thành công và bền vững đòi hỏi phải có sự hợp tác và liên hệ mật thiết giữa những người giám sát, quản lý có trách nhiệm và chính quyền địa phương. Hoạt động thu gom rác thải phải là trách nhiệm của cơ quan hành chính cấp phường, xã.
Để nâng cao công tác quản lý chất thải rắn, chất thải rắn các khu chức năng phải bố trí đầy đủ hệ thống thùng thu gom. Bố trí các thùng đựng chất thải rắn công cộng trong khu vực dịch vụ thương mại, công viên cây xanh … Lượng chất thải rắn thải này sẽ được thu gom và mang đi hàng ngày bằng hệ thống thu gom chất thải rắn thải của khu vực thông qua hợp đồng với đơn vị có chức năng vệ sinh môi trường để thu gom và vận chuyển chất thải rắn theo đúng quy định.
Nhà vệ sinh công cộng được xác định theo quy định về quản lý bùn cặn và nhà vệ sinh công cộng trong quy chuẩn xây dựng đô thị. Nước thải của các nhà vệ sinh công cộng được thu gom theo hệ thống thoát nước thải riêng và chất thải phải được xử lý tại chỗ đạt tiêu chuẩn vệ sinh môi trường theo quy định về quản lý chất thải rắn.
Trong giai đoạn thi công cần lưu ý:
+ Việc vận chuyển chất thải phải sử dụng các hộp gen, thùng chứa có nắp đậy kín, và phải được vận chuyển về nơi quy định của thành phố, tránh tồn đọng trên công trường làm rơi vãi vào ao mương thuỷ lợi gây tắc nghẽn dòng chảy.
+ Chất thải rắn xây dựng và bùn thải được thu gom và vận chuyển về nơi quy định để đổ thải, đất thải có thể sử dụng làm vật liệu san lấp; Mọi vấn đề quản lý chất thải trong quá trình vận chuyển sẽ được hợp đồng và yêu cầu gắn trách nhiệm đối với đơn vị vận chuyển và lái xe.
+ Chất thải rắn sinh hoạt của công nhân được đổ thải đúng nơi quy định và được hợp đồng với công ty môi trường đô thị thu gom và xử lý.
Thiết lập vùng đệm xanh giữa các khu vực có tiềm năng xung khắc với khu vực nhạy cảm môi trường:
Sử dụng cây xanh vừa làm tăng cảnh quan vừa có tác dụng hạn chế tiếng ồn, khí độc hại từ các hoạt động giao thông.
Khu vực bãi đỗ xe, trạm xử lý nước thải: xung quanh cần tính toán việc trồng cây xanh bao phủ, nghiên cứu biện pháp bố trí khuất tầm mắt không gây ảnh hưởng đến các công trình công cộng cần yên tĩnh.

Khu vực trạm biến áp, trạm xử lý nước thải: cùng với việc xây dựng hàng rào xung quanh công trình thực hiện trồng cây bao quanh công trình để không gây ảnh hưởng tới cảnh quan xung quanh.
d) Giảm thiểu các tác động môi trường xã hội:
Quá trình giải phóng mặt bằng cần được tiến hành nhanh và dứt điểm. Xây dựng khu tái định cư với chất lượng cao, đảm bảo môi trường sống cho người dân phải di dời. Ưu tiên bố trí các công việc đơn giản cho người dân bị mất đất….
Quản lý tốt các hoạt động tổ chức sự kiện, đảm bảo an ninh trật tự, giao thông đi lại thuận lợi, vệ sinh an toàn thực phẩm, thực hiện nếp sống văn minh.
Trong giai đoạn thi công cần lưu ý: Tổ chức quản lý tốt công nhân vận hành máy móc thiết bị và thi công, đồng thời trong quá trình thi công nên có đầy đủ các trang thiết bị an toàn lao động, cung cấp các khoá tập huấn và bảo đảm những chính sách an toàn cho công nhân để hạn chế khả năng phát sinh tai nạn lao động; Có bảng chỉ dẫn cho biết vị trí công trường đang xây dựng, giảm thiểu nguy cơ gây tai nạn với dân cư xung quanh.
Xây dựng kế hoạch quản lý, quan trắc, giám sát môi trường chiến lược
Lồng ghép trong kế hoạch quan trắc chất lượng môi trường của thành phố.
e) Các biện pháp khác:
Phát triển các nguồn sinh kế thay thế cho các cộng đồng vốn sống dựa vào hoạt động nông nghiệp và nuôi trồng thuỷ sản.
Khuyến khích phát triển các loại phương tiện sử dụng ít hoặc không sử dụng nhiên liệu hóa thạch, đẩy mạnh giao thông xanh trong các đô thị du lịch.
Đẩy mạnh nghiên cứu, áp dụng công nghệ, vật liệu có tính bền vững cao (chịu mặn, chịu lực, chịu nhiệt, chịu giãn nở) để hạn chế thấp nhất hư hại do các yếu tố thời tiết (mặn hoá, nhiệt độ, mưa bão, sóng…). đảm bảo chất lượng công trình giao thông trong điều kiện biến đôi khí hậu.
Có chính sách và chương trình cụ thể tuyên truyền, vận động, giáo dục ý thức cho người dân về bảo vệ môi trường và giữ gìn cảnh quan chung, có chính sách khuyến khích người dân sử dụng phương tiện giao thông công cộng, giảm bớt sử dụng các phương tiện giao thông cá nhân.
Thành lập tổ thanh tra môi trường, theo dõi và xử lý các yếu tố tác động tiêu cực đến môi trường khi triển khai đồ án cũng như khi đồ án đi vào sử dụng.
Thông tin về dự án cần được công bố tới dân cư trong khu vực và các cơ quan có liên quan đến hạ tầng kỹ thuật, có thể tổ chức tham vấn với dân cư khu vực và các cơ quan hữu quan

IX. KINH TẾ ĐẦU TƯ VÀ PHÂN KỲ ĐẦU TƯ
9.1. Phân kỳ đầu tư
9.1.1 Giai đoạn từ năm 2025-2030
Tập trung phát triển hoàn thiện hệ thống hạ tầng khung.
– Cải tạo chỉnh trang các khu vực dân cư hiện trạng, tái định cư các hộ dân thuộc diện giải phóng mặt bằng;
– Đầu tư xây dựng tổ hợp ga Ngọc Hồi;
– Xây dựng các công trình động lực như các tuyến giao thông chính của đô thị;
– Đầu tư mạng lưới hạ tầng kỹ thuật cơ bản;
– Đầu tư xây dựng Khu đô thị gắn với khu vực hiện hữu;
– Xây dựng hệ thống hạ tầng xã hội theo khu vực đầu tư xây dựng trong giai đoạn đầu.
9.1.2 Giai đoạn từ năm 2030 đến 2040
Xây dựng tiếp tục và hoàn thiện dần từng nhóm ở của khu đô thị, đồng bộ các tiện ích hạ tầng xã hội cho đô thị.
9.1.3 Giai đoạn ngoài 2040
Xây dựng hoàn thiện khu đô thị theo quy hoạch được duyệt. Thực hiện rà soát tổng thể khu vực nghiên cứu; điều chỉnh phù hợp với thực tiễn phát triển và cơ hội đầu tư dự kiến trong tương lai.
9.1.4 Danh mục các chương trình dự án ưu tiên đầu tư
– Cải tạo chỉnh trang các khu vực dân cư hiện trạng, tái định cư các hộ dân thuộc diện giải phóng mặt bằng;
– Xây dựng các công trình động lực như các tuyến giao thông chính của đô thị;
– Đầu tư mạng lưới hạ tầng kỹ thuật cơ bản;
– Đầu tư xây dựng tổ hợp ga Ngọc Hồi;
9.2. Khái toán nhu cầu vốn
a. Nhu cầu vốn phát triển các dự án
Các dự án đặc thù sẽ được lập và xác định nhu cầu vốn trong dự án riêng gồm:
– Giải phóng mặt bằng và tái định cư;
– Xây dựng tuyến đường chính đô thị;
– Đầu tư mạng lưới hạ tầng kỹ thuật cơ bản;
– Đầu tư xây dựng tổ hợp ga Ngọc Hồi;
– Các khu vực đô thị mới;
b. Nhu cầu vốn xây dựng hệ thống cơ sở hạ tầng chung

Nhu cầu vốn xây dựng hệ thống cơ sở hạ tầng đô thị được xác định cụ thể trong các bước triển khai dự án thành phần tiếp theo, gắn với quy mô đầu tư, nguồn vốn và phân kỳ đầu tư xây dựng khu đô thị.
Kinh phí đầu tư được tính trong toán trong phạm vi nghiên cứu có quy mô diện tích khoảng 3.280,20 ha.
c. Nhu cầu vốn thực hiện BTGPMB
Vốn thực hiện công tác BTGPMB sẽ được tính toán gắn với từng dự án đầu tư cụ thể, gắn kế hoạch triển khai dự án với thực hiện sắp xếp lại các khu vực dân cư hiện trạng.
9.3. Nguồn vốn và nguồn lực thực hiện
Nguồn vốn ngân sách nhà nước sẽ thực hiện đầu tư cơ sở hạ tầng kỹ thuật chung, xây dựng các khu tái định cư để thực hiện BTGPMB tạo mặt bằng sạch để thu hút các dự án đầu tư.
Thu hút các nguồn lực đầu tư xã hội, nguồn vốn đầu tư nước ngoài để phát triển các dự án thành phần, thực hiện quản lý dự án theo chất lượng cao, để từng bước hình thành khu đô thị, du lịch đồng bộ, hiện đại.
Huy động các nguồn lực của cộng đồng để phát triển các khu đô thị, cải tạo chỉnh trang khu nhà ở, cung cấp các dịch vụ đô thị và tham gia quản lý xây dựng đô thị theo quy hoạch được duyệt.
X. KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
10.1. Kết luận
Việc triển khai lập đồ án “Quy hoạch Phân khu đô thị thể thao Olympic – Khu A, tỷ lệ 1/2.000 tại phường Thanh Liệt và các xã Đại Thanh, Ngọc Hồi, Tam Hưng, Thường Tín, Bình Minh – thành phố Hà Nội” nhằm phát triển các khu đô thị hiện đại, trung tâm thể thao, khu liên hợp thể thao, các “làng Olympic” đẳng cấp khu vực, quốc tế đáp ứng các tiêu chuẩn, điều kiện để có thể tổ chức được đại hội thể thao Châu Á, Thế vận hội Olympic, đáp ứng được nhiệm vụ và chủ trương phát triển kinh tế xã hội của Thủ đô, làm cơ sở để thu hút các nhà đầu tư lập các dự án đầu tư góp phần phát triển kinh tế xã hội trên địa bàn, là cơ sở pháp lý để quản lý, kiểm soát phát triển không gian khu vực phía Nam trung tâm thành phố Hà Nội.